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從“單點突破”到“網絡效應”，運營商如何深度轉型？

403批牽引車新車公示

國家發改委：將出臺新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法

賣車才是最終目標，租賃只是連接客戶與車輛的橋梁。

保險公司與車輛制造商、運營企業之間存在著嚴重的信息壁壘。

1月10日，電拉拉與中澤牧曦在成都達成戰略合作

今年的車型有哪些變化呢？

面向未來，壁虎科技將以“技術授權”與“本地智造”為核心，構建開放共贏的生態合作新模式，積極布局技術出海，與全球伙伴共享行業發展機遇。

開年首批（第403批）新車公示來了~

2025年12月，國內商用車市場延續“新能源主導+細分賽道分化”的核心格局。比亞迪、上汽集團、漢馬科技、江淮汽車等頭部企業披露的產銷數據顯示

云南中閩物流科技有限公司總經理李小龍發表了《突圍·精耕·躍升：新能源重卡運營的周期機遇與成長之道》的主題演講。他指出，新能源運營已經進入規模化爆發期，正處于雙輪驅動、分化加劇，向市場化過渡。

張培泉發表了《遠程全場景新能源解決方案實踐》的主題演講。為新能源重卡在長途、中長途及低滲透率場景下的發展提供了全新思路。

遠程新能源商用車以前瞻性的“AI標配、硬件超配、服務頂配”三大核心理念，率先定義新能源商用車3.0時代的競爭范式。

2026年，新能源物流車重回租售業務分野時代？

租賃模式在新能源商用車生態體系里不可或缺