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電動重卡要真正分食干線運輸這塊“最大的蛋糕”，核心在于算清并打贏經濟性這筆賬。

貴州瑞騏新能源汽車總經理胡湘成指出，新能源重卡與輕卡在今年將迎來巨大增長，關鍵在于貨主方以新能源標準作為運價計費基準。

NEVC挑戰賽的十年，是新能源VAN系車型從政策驅動走向技術驅動的縮影。

新能源重卡保險，電車資源行業研究院名譽顧問常衛建議：車電分開買，保險風險降一半！產業鏈抱團搞保險，精準高效沒煩惱！

新能源小卡新玩家登場！

此次融資吸引了福田汽車、博世創投、北汽產投等 8 家實力雄厚的投資方，福田汽車仍保持 63.59% 控股地位

上汽紅巖被申請破產重整。

徐工新能源五小工程車為京津冀協同發展注入綠色動能——綠色重卡

乘龍H5換電牽引車為卡友打造更高效、更經濟的新能源運輸解決方案。

司凱奇正式通過SPAC方式在納斯達克掛牌上市，成為“美股新能源智能化商用車第一股”

由于運價的不斷下跌，電動重卡運營商呈現出兩極分化現象。

致力于打造面向東北和東北亞的新能源電池研發和制造基地

7月1日起，多項新能源物流車相關利好政策實施。

瑞浦蘭鈞敏銳地覺察到了機遇，正在加速新能源商用車全球化的布局

實驗室聚焦新能源商用車戰略需求和行業共性技術問題，對突破產業化技術瓶頸有重大意義。