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軟包電芯能量密度已達 400Wh/kg

固態電池作為下一代電池技術的重要方向，具有高能量密度、高安全性、長壽命等優點

長壽命、高能量密度全固態鋰電池

通報顯示共有9家企業的9個車型存在生產一致性問題。

11月6日行業資訊

東風即將量產能量密度350wh/kg的固態電池產品，并將加速自研下一代全固態電池，能量密度突破550wh/kg。

吉利在全固態電池領域取得最新進展。

大幅提升了電池的容量和輸出特性。

固態電池有望在未來十年內實現更廣泛的商業化應用，為新能源汽車帶來革命性的進步。

能量密度240~270Wh/kg，循環次數達到2000次以上。

固態電池兼具安全和能量密度優勢，在半固態電池裝車逐步取得進展后，全固態電池也未來可期，隨著固態電池產業鏈降本和產業化程度提升，固態電池各環節將充分受益。

中國重汽：與天津港、主線科技攜手打造的全球首款L4級無人駕駛電動卡車已于2018年在天津港投入運營

近日欣旺達在投資者互動平臺上表示，公司目前正在進行磷酸錳鐵鋰電池的開發工作，磷酸錳鐵鋰電芯產品能量密度可達到235Wh/kg

當下有不少新能源輕卡車型采用了最新的一體化電池包，更好的底盤布局、更高的能量密度以及更輕量化的設計，未來必然是大趨勢。

寧德時代接受投資者調研時表示，公司于4月份發布了凝聚態電池，單體能量密度高達500Wh/kg，凝聚態電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，同時，公司也將推出凝聚態電池的車規級應用版本。