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華泰證券近日研報稱，固態(tài)電解質的引入可以大幅提升電池安全性能，同時匹配高能量密度正負極可以提升電池能量密度。

在4月18日開幕的上海車展上，國內動力電池生產商巨頭寧德時代連續(xù)召開兩場發(fā)布會，備受業(yè)內關注。

4月19日，寧德時代召開凝聚態(tài)電池發(fā)布會。

當前，動力電池行業(yè)仍處于以技術驅動為主的階段，電池能量密度提升、路線確定等方面仍有較長的路要走。

3月23日，欣旺達在投資者平臺表示，相比于鋰電池，鈉電池的能量密度較低，適合應用于低速電動車和儲能等領域，鈉電池是對鋰電池的一種補充，其目前正在進行鈉離子電池的開發(fā)工作，整體產品的開發(fā)進度符合我們的預期。

近日，蔚來在公開活動上推出了150kWh電池包。

大圓柱電池之所以受到企業(yè)們的青睞，和其能量密度高、安全性能好等特點有關。

1月2日，國軒高科在投資者互動平臺表示，國軒高科將于2023年將為哪吒汽車提供高品質電池包產品。

中信建投指出，固態(tài)電池若能發(fā)揮并強化安全性的部分優(yōu)勢，力爭占據能量密度優(yōu)勢，將倍率、循環(huán)壽命和工藝性進一步優(yōu)化，則可鞏固其優(yōu)勢場景下的核心潛在客戶。

華安證券此前在研報中表示，由于固態(tài)電池出色的安全性能和高能量密度的潛力，仍在世界范圍內被各種研究機構及企業(yè)廣泛研究。

鈉離子電池產業(yè)化進程備受關注，但有部分行業(yè)專家提醒要重視其能量密度低、循環(huán)壽命短、降本空間小等產業(yè)現狀和技術瓶頸

“鎧甲電池”采用了中鎳正極材料，整包最高容量可達85.9KEh，能量密度大于175Wh/kg，CLTC續(xù)航630km。

我國電池行業(yè)正迎來風口期，500Wh/kg的高能量密度鋰金屬電池在電動航空應用領域正在逐步成熟，未來在新能源汽車產業(yè)的應用也值得期待。

固態(tài)電池相比于傳統電池具有體積小、能量密度高、更加安全三大優(yōu)勢，被認為是液態(tài)電池的下一代技術，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向，在國內外發(fā)展態(tài)勢良好。

國軒高科在互動平臺表示，公司的高安全的半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續(xù)航里程超過1000km。目前根據客戶需求情況預計將于今年底小批量裝車。