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9月12日要聞。

無人駕駛卡車領域又傳重大新聞。

比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車市場供不應求，到2023年的產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。

3月23日，英偉達GTC 2022 大會期間，自動駕駛獨角獸企業元戎啟行宣布采用英偉達Drive Orin系統級芯片，為L4級自動駕駛前裝量產打造車規級方案。

1月20日，小馬智行宣布推出自研車規級計算單元方案，搭載英偉達 DRIVE Orin? （SoC）系統級芯片。

特斯拉CEO馬斯克花費了大量時間來介紹其公司自主研發的自動駕駛芯片，并號稱“這應該是當前用于汽車自動駕駛領域最強大的芯片”，然而英偉達貌似并不這么認為，并指出了馬斯克“表達不準確之處”。

由滿幫集團控股的智加科技、一汽解放和英偉達聯合開發的智能卡車技術正在加速推進。智加科技已聯手蘇寧物流完成了國內電商平臺首次在物流園區和高速場景測試無人駕駛重卡L4級別的“倉對倉”的場景作業。

特斯拉高管離職已經不是什么新聞了，Director VP CXO們離職的新聞頻率之高，基本上每個季度都能見到。媒體們也都紛紛表示了關注與擔憂。