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據報道，荷蘭卡車制造商DAF發布了新款純電動卡車，該車輛搭載了一款170 kWh車載蓄電池。公司將繼續為用戶提供一整套適用的技術，確保其產品能取得成功。

電動汽車資源網了解到，工信部對《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（征求意見稿）公開征求意見。國家將建立溯源管理平臺。

在電動汽車研究中,如何研制高性能儲能設備、如何提高能量利用率,是所有研究中比較重要的兩個方面。盡管蓄電池技術發展迅速,但受經濟性、安全性等因素制約,難以在短時間內實現重大突破。

三元鋰電池以回收為主，磷酸鐵鋰先梯級利用，再材料再生。做好電池蓄電池回收，能夠完成整個新能源汽車產業鏈閉環，他表示，如果無法形成閉環，新能源產業鏈將很難延續。

中汽協正式發布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》，并且4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作。

電動汽車資源網了解到，中汽協正式發布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》，也即意味著曾讓動力電池行業談之色變的“電池白名單”正式重出江湖。不過，實施白名單管理為行業自律行為。

據外媒報道，日本發布了升級版e-NV200廂式貨車，該款車型搭載了新款40 kWh的蓄電池組，將向多個市場投放。

電池均衡技術可提高電池組的使用壽命、延長電池組的使用時間,適用于大容量鎳氫、2V鉛酸電池、鋰電池、6V鉛酸、12V鉛酸等電池組以及超級電容器組。

2月26日，工信部等七部門聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），旨在加強動力蓄電池回收利用管理，規范產業發展。緊接著，

據外媒報道，日產于2018年3月26日發布新電池更換計劃，將用“重制版”蓄電池更換LEAF車型的廢舊電池。相較于全新電池，該款“重制版”電池給予用戶一定的價格折扣。

工信部、科技部、環境保護部等七部門印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。旨在支持開展動力蓄電池回收利用的科學技術研究，鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創新。

在2018年，接連的政策讓動力電池回收大有成為社會熱點話題的趨勢。2月26日，工信部等七部委共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理。

通過解讀檢驗規則、檢驗項目、適用范圍、試驗方法、判斷條件、內容變更等方面的內容，對現有的六項與電動汽車用蓄電池、蓄電池模塊和系統有關的國家測試標準的具體內容進行對比淺析。

記者從中國鐵塔能源創新中心獨家獲悉，中國鐵塔能源創新中心已完成《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(以下簡稱“《實施方案》”)編制和上報，正在全力開展動力電池梯次利用的研究和落地實施工作。

我國布局新能源汽車市場健康發展的政策體系正日漸完善，尤其是動力蓄電池的回收利用事關新能源汽車產業閉環的形成，政策先行提早布局有助于新能源汽車產業健康發展，同時可避免新能源汽車市場相關零件拆解亂象叢生。