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電動汽車資源網(wǎng)將對進入此次推薦目錄的新能源乘用車產(chǎn)品做進一步分析：

工信部發(fā)布了《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》清單,通知表示,擬將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的企業(yè)名單(按合格證上傳數(shù)量統(tǒng)計)上報工業(yè)和信息化部,本批名單共有30家企業(yè)。

蔚來汽車的虧損主要源于巨額銷售及研發(fā)費用。目前的銷量下售價不一定能覆蓋成本,后期還有供應商結款,且為了盡快量產(chǎn),短期可能還要加大投入,這對資金鏈是巨大考驗

2018年對造車新勢力來說是里程碑式的一年，因為今年是造車新勢力交付的元年。蔚來、威馬、小鵬、前途、奇點等都將面臨交付大關，除了交付，一股股強勢的入駐投資也是一直以來備受行業(yè)關注的。

深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》,方案提到,將通過出臺補貼政策,2019年5月31日前,一次性淘汰我市全部在用傳統(tǒng)泥頭車。

繼蔚來、威馬、小鵬等新造車企業(yè)相繼走上量產(chǎn)交付之路，國內汽車市場又迎來了一批新的“攪局者”！

蔚來汽車將于9月18日美股上市，募集10億美元，市值60~80億美元。蔚來汽車上市前的最后一輪私募融資估值為50億美元。

一個星期之前，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了首次公開募股招股書，申請在紐交所上市，股票代碼為“NIO”，計劃融資18億美元。而此前，蔚來汽車的估值一度達到370億美元的高位。

近日，蔚來汽車在其招股書中披露：公司計劃于2018年底之前推出5座高性能電動SUV“ES6”，并在2019年上半年開始交付。

拋開蔚來汽車掌門人李斌和小鵬汽車掌門人何小鵬的萬輛交付對賭,更吸引汽車業(yè)界眼球的是,最近一段時間造車新勢力不約而同地發(fā)力高端品牌的現(xiàn)象。

工信部8月17日發(fā)布的“《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第311批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息名單”顯示，奇瑞新能源汽車技術有限公司進入擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單。

8月17日，由長安汽車與蔚來共同出資打造的合創(chuàng)公司“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”落戶南京江寧開發(fā)區(qū)。該公司業(yè)務將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運營服務等全產(chǎn)業(yè)鏈。

蔚來是不是中國版的特斯拉？還是要看蔚來是不是最會造車的新造車勢力。

北京時間8月14日，國內造車新勢力蔚來汽車向美國證券交易委員會遞交了上市申請，計劃在紐約證券交易所上市，股票代碼“NIO”，希望通過IPO至多募集18億美元。

為推進境內乘用車企業(yè)雙積分核算和審查工作有序開展,減輕企業(yè)報送工作量,提高車型信息與產(chǎn)量匹配準確度,裝備中心將建立乘用車產(chǎn)品雙積分配置信息庫,創(chuàng)建《公告》產(chǎn)品雙積分配置信息序列號。