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2019年成為造車新勢(shì)力的生存關(guān)鍵年，資本消退、銷售弱勢(shì)，行業(yè)洗牌將至

2019年6月25日，中國新能源汽車市場(chǎng)正式跨入后補(bǔ)貼時(shí)代，意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入由政策拉動(dòng)向市場(chǎng)引領(lǐng)發(fā)展過渡的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)增速減緩，成本壓力大，行業(yè)洗牌加速。

未來新能源汽車行業(yè)勢(shì)必面臨更大規(guī)模的洗牌和競(jìng)爭(zhēng)，唯有具有技術(shù)支持、資金實(shí)力，戰(zhàn)略方向無誤的企業(yè)才有可能走到最后，更考驗(yàn)車企的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)能力不強(qiáng)、運(yùn)營能力羸弱、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)必將被市場(chǎng)淘汰。

2019年新能源補(bǔ)貼政策中，新能源汽車地補(bǔ)將取消，轉(zhuǎn)而補(bǔ)貼充電樁等配套公共基礎(chǔ)設(shè)施，勢(shì)必將為充電樁產(chǎn)業(yè)帶來新一輪發(fā)展高峰。

目前，動(dòng)力電池市場(chǎng)份額高度集中在排名靠前的幾個(gè)企業(yè)手里，行業(yè)洗牌加速，低端產(chǎn)能企業(yè)將面臨淘汰，未來市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。

在補(bǔ)貼退坡的背景下,供應(yīng)鏈上企業(yè)數(shù)量勢(shì)必將大幅減少,市場(chǎng)機(jī)制將逐漸取代政府支持,加之產(chǎn)品演進(jìn)速度加快,各大車廠紛紛布局電池業(yè)務(wù),動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)企業(yè)將面臨更加嚴(yán)苛的洗牌。

許多動(dòng)力電池企業(yè)都面臨著巨大的資金壓力：應(yīng)收賬款居高不下，現(xiàn)金流壓力緊張等。造成應(yīng)收賬款高的原因都有哪些？要如何應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流壓力熬過退坡這一關(guān)鍵時(shí)期？在行業(yè)洗牌之際，如何避免被淘汰？

近期,多家電池上市企業(yè)發(fā)布2018年年報(bào),整體情況來看,并不樂觀。僅天能動(dòng)力、杉杉股份、國軒高科等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了營收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。

旺材新媒體5.23-24將于廣州舉辦“2019中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)·華南站——電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)&動(dòng)力總成技術(shù)峰會(huì)”。

從今年下半年開始,新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入洗牌階段。而對(duì)零部件供應(yīng)商來說,補(bǔ)貼下降會(huì)導(dǎo)致成本壓力傳導(dǎo),讓電池行業(yè)的整體利潤(rùn)受到擠壓,動(dòng)力電池行業(yè)也會(huì)出現(xiàn)洗牌。

2018年一季度,券商研究員們預(yù)測(cè)電池行業(yè)最大突破時(shí)曾表示,以NCM811(鎳鈷錳酸鋰電池,811是指鎳鈷錳比例為8:1:1)為代表的高鎳三元電池將迎來量產(chǎn)。

在扶持多年后，監(jiān)管部門突然決定不再“圈養(yǎng)”，面對(duì)卷土重來的外資巨頭，中國動(dòng)力電池公司將如何競(jìng)爭(zhēng)？

合作與擴(kuò)張,成為近期動(dòng)力電池企業(yè)的關(guān)鍵詞。

當(dāng)前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)業(yè)界有目共睹,但近半年多起車輛起火事件和動(dòng)力電池企業(yè)面臨的洗牌危機(jī)又引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的焦慮,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已提前入秋。

9月25日，工信部公示了對(duì)2016年及2017年新能源車補(bǔ)貼清算的補(bǔ)充結(jié)果，涉及浙江、陜西、深圳三地。