乘用車企業(yè)
海馬集團內(nèi)部發(fā)文稱將成立公司轉(zhuǎn)型研究辦公室，這或許是海馬集團將退出汽車行業(yè)的前兆。
2019-12-26 海馬汽車 研究辦公室
行業(yè)動態(tài)
據(jù)外媒報道，德國為推動新能源汽車發(fā)展，將提高對新能源汽車行業(yè)的財政補助，并將原定于 2020 年底結(jié)束的補貼政策延長至 2025 年底。
2019-12-25 補貼 新能源
全國市場
商用車行業(yè)
道路貨運業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，也是構(gòu)建現(xiàn)代綜合運輸體系和發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵領(lǐng)域。
2019-12-24 道路 貨運
乘用車行業(yè)
如德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，預計2019年全球汽車的產(chǎn)量將會下降5%，這是自金融危機以來最大的跌幅。而受需求疲軟、美國關(guān)稅政策以及英國脫歐等因素的影響，2020年德國汽車行業(yè)或?qū)⑦M一步裁員。
2019-12-23 電動汽車 德國
充電行業(yè)
我國充電樁設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)較多，在硬件端市場格局比較分散，并且整體的盈利水平相差不大，行業(yè)平均CR3不足40%。公共充電樁運營環(huán)節(jié)的玩家主要分為國資企業(yè)和民營企業(yè)。
2019-12-23 新能源汽車 充電樁
乘用車行業(yè)
2019年即將接近尾聲，回顧今年的新能源汽車行業(yè)，雖然經(jīng)歷了不少大事件，比如補貼退坡、自燃事件、銷量下滑等，但總體來說，新能源汽車依然在發(fā)展道路上健康行走，這點從今年上市的新車情況就可見一斑。
2019-12-20 2019年 新車
企業(yè)新聞
即將過去的2019年，對于出租車行業(yè)來說，尤其是對于北京出租汽車行業(yè)來說，經(jīng)歷了充換電的技術(shù)變革。
2019-12-18 BEIJING 北汽新能源
乘用車企業(yè)
美國聯(lián)邦政府頒布的草案當中包含了新的電動車稅收抵免政策，而這對于電動車行業(yè)來說或?qū)⑹切碌钠鯔C。
2019-12-16 特斯拉 電動汽車
企業(yè)新聞
純電動汽車樁充模式已成為市場普遍認可的一種充電模式，但在電動車營運行業(yè)，對充電效率和充電成本有著更為嚴格的要求。
2019-12-13 BEIJING 北汽新能源
視點
純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認為是將來新能源汽車行業(yè)的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術(shù)的不同，它們在很多方面存在著巨大差異。
2019-12-17 純電動汽車 燃料電池汽車
用戶聲音
在出租汽車行業(yè)，這個被男人“圍城”的世界里，“的姐”可謂鳳毛麟角，黨員女“的姐”更加屈指可數(shù)。也正因此，每年北京出租汽車行業(yè)最具特色的“溫暖回家路”的發(fā)車儀式少不得她們的身影。
2019-12-13 北汽新能源 的士司機
動力電池行業(yè)
動力電池產(chǎn)業(yè)是個極具聚集效應(yīng)的行業(yè)，隨著補貼的逐漸退去，動力電池市場競爭愈加激烈，目前產(chǎn)業(yè)已進入了深度洗牌階段，市場份額逐漸向頭部企業(yè)進一步集中。
2019-12-13 動力電池 新能源汽車
用戶聲音
隨著整個行業(yè)監(jiān)管越來越規(guī)范，當下的網(wǎng)約車市場暗流涌動，整個市場格局也發(fā)生了微妙的變化。那么服務(wù)于一線的網(wǎng)約車司機是否還能夠從中獲利呢？為此我們采訪到以為專職4年的網(wǎng)約車司機，進行了一番深入了解。
2019-12-13 網(wǎng)約車
動力電池行業(yè)
電車資源獲悉，近日歐盟的反托拉斯當局已經(jīng)批準了32億歐元（合35億美元）的補貼，目的是推動歐洲增強其在電池行業(yè)的落后競爭力。
2019-12-11 歐盟 32億歐元
