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伴隨新能源汽車發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過(guò)，由于回報(bào)周期長(zhǎng)、利用率低等因素，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車企卻開(kāi)始加大在充電樁領(lǐng)域的投資。

看好電池回收行業(yè)發(fā)展前景的賽德美公司董事總經(jīng)理趙小勇，現(xiàn)在卻顯得有些無(wú)奈，其位于天津高新區(qū)的工廠很多時(shí)候呈現(xiàn)出一片沉寂。

江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車與愛(ài)馳汽車的深入合作，是一次合作的創(chuàng)新突破，江鈴控股和愛(ài)馳汽車的混改是行業(yè)內(nèi)第一例國(guó)有汽車企業(yè)和新勢(shì)力造車的混改案例，是在新政策、新形勢(shì)、新市場(chǎng)環(huán)境下的創(chuàng)新和探索，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先河。

11月12日，中國(guó)裁判文書網(wǎng)公開(kāi)披露的一份由上海市嘉定區(qū)人民法院做出的刑事判決文書，揭開(kāi)了隱藏在新能源汽車行業(yè)中的一樁不為人知的賄賂事件。

而關(guān)于網(wǎng)約車機(jī)會(huì)窗口期的問(wèn)題似乎也需要被重新審視——當(dāng)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段時(shí)，網(wǎng)約車市場(chǎng)是否存在更好的發(fā)展模式？與上一時(shí)代相比，當(dāng)下的網(wǎng)約車市場(chǎng)又會(huì)對(duì)參與者們提出什么新的考驗(yàn)？

隨著政策調(diào)整、補(bǔ)貼取消，我國(guó)新能源車行業(yè)銷量下滑，進(jìn)入從追求“量變”轉(zhuǎn)向追求“質(zhì)變”的調(diào)整期，合資車企進(jìn)入新能源領(lǐng)域?qū)?huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌需要提升自身的品牌和產(chǎn)品實(shí)力，造車新勢(shì)力還需努力。

近日，工信部發(fā)布2019年1－9月電池行業(yè)運(yùn)行情況，9月當(dāng)月，全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量14.7億只，同比增長(zhǎng)14.1%。

隨著國(guó)家為新能源汽車按下加速鍵，那層罩在國(guó)產(chǎn)車企頭上的保護(hù)罩沒(méi)了。特斯拉、寶馬、奧迪、奔馳等合資車企一擁而入，一場(chǎng)豪斗即將上演

電車資源獲悉，工信部消費(fèi)品工業(yè)司11月13日發(fā)布《2019年1－9月電池行業(yè)運(yùn)行情況》。

2019年成為造車新勢(shì)力的生存關(guān)鍵年，資本消退、銷售弱勢(shì)，行業(yè)洗牌將至

深圳市比克電池有限公司，新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，號(hào)稱全球高鎳電池領(lǐng)先者。起點(diǎn)研究院（SPIR）近期數(shù)據(jù)顯示，今年10月，公司還以6.5MWh的裝機(jī)量殺入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)前十位。

在新能源物流車行業(yè)，不少經(jīng)銷商都因?yàn)橹刭Y產(chǎn)，劣質(zhì)車等問(wèn)題出現(xiàn)虧損。

森源汽車面對(duì)藍(lán)牌輕卡事件，從容地推出了其以用戶使用場(chǎng)景定義劃分產(chǎn)品線、全新升級(jí)上市的森源SE4，針對(duì)城市十大運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，提供了全面的城配物流解決方案。

“斷奶期“就是不適應(yīng)期，人的“斷奶期”是孩子對(duì)主食轉(zhuǎn)換帶來(lái)的不適應(yīng)，而高補(bǔ)貼行業(yè)的“斷奶期”是市場(chǎng)對(duì)高額財(cái)政補(bǔ)貼快速退潮后產(chǎn)品價(jià)格、成本和利潤(rùn)變化帶來(lái)的不適應(yīng)，出現(xiàn)產(chǎn)銷斷崖，全行業(yè)虧損與緊縮。

出于環(huán)保的考慮，各地方政府紛紛出臺(tái)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法暫行辦法（修訂草案）。經(jīng)電車資源整理，今年以來(lái)國(guó)家及地方共發(fā)布了關(guān)于網(wǎng)約車相關(guān)政策。