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比克動力近年來業(yè)績的滑坡，除企業(yè)自身生產經(jīng)營方向問題外，與行業(yè)整體萎靡也關聯(lián)密切。

彭博社指中國或正在考慮再次削減電動汽車補貼。據(jù)知情人士表示，中國正在考慮進一步削減給予電動汽車的購買補貼，這可能給這個一度蓬勃發(fā)展、現(xiàn)在面臨著前所未有低迷的行業(yè)又一個打擊。

有BAT的地方就有戰(zhàn)場。今年以來，高德變得極高調，其中最引發(fā)關注的還是它的聚合打車模式，這標志著其與滴滴進入到了競合關系。

中國的動力電池企業(yè)有240多家；到了今年下半年，存活的電池廠家只剩下約100家，縮水近六成。有超過100家電池廠倒閉。

11月7日，中國應急管理部信息研究院在京發(fā)布《中國網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報告》（以下簡稱報告）。

11月6日，深圳市交通運輸局公布2019年第三季度深圳市網(wǎng)約車行業(yè)運營動態(tài)。7月1日-9月30日期間，深圳市網(wǎng)約車日均訂單約為7.2單，環(huán)比下降22.5%。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉受邀出席此次論壇，并與《財富》亞洲執(zhí)行主編、《財富》全球科技論壇聯(lián)合主席錢科雷用英文對談5G對出行及汽車行業(yè)的深刻變革。

氫能的應用將在未來幾年迎來爆發(fā)期，汽車行業(yè)無疑會是“主戰(zhàn)場”。

國家應急管理部新能源汽車安全教育專家組副組長，高級工程師，教授，汽車行業(yè)從業(yè)四十年，長期從事新能源汽車安全研究，現(xiàn)任南京奧吉汽車研究院副院長郭棟講解新能源汽車安全課程。

在汽車整體行業(yè)下行，補貼退坡等因素的影響下，我國新能源汽車市場已經(jīng)連續(xù)三個月同比負增長。

在過去三年中，自動駕駛行業(yè)受到資本的青睞，全球自動駕駛領域重要投資接連不斷，投融資總額已經(jīng)接近1000億美元。

國家政策紅利釋放殆盡，倒逼企業(yè)提升競爭力，激烈角逐下將有龍頭公司脫穎而出。同時，需求端改善趨勢明顯，也將促使行業(yè)景氣度上升。行業(yè)基本面兌現(xiàn)時期來臨，中長期發(fā)展趨勢確立，投資新能源正當時。

電池及材料價格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅體等價格下跌

銀十已過，10月的動力電池行業(yè)發(fā)生了許多事情，動力電池相關企業(yè)們都加緊推動自己的項目建設，或是開拓新的市場，那么在10月當中各企業(yè)的動態(tài)如何？電車資源進行了盤點，供大家參考。

2019年的共享出行市場挑戰(zhàn)與機遇并存。經(jīng)過將近一年時間的整改，近日，滴滴出行、嘀嗒出行等多家出行平臺公布了安全整改進展，安全保護功能已基本成為行業(yè)通識。