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“基礎設施的缺乏和新能源車的數量增長已經成為新能源領域最大的矛盾?！?月22日,廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對紅星新聞記者感嘆。

新能源汽車的安全是行業發展的“阿喀琉斯之踵”，尤其是動力電池安全。近幾年的新能源汽車事故，大多與電池品質有關。那么高安全的動力電池是如何生產的？需要通過哪些電池安全測試？

國內動力鋰電池行業走勢向好，外資進入可能加劇行業競爭，并進一步強化既有寡頭格局。

充電聯盟副秘書長楊敏表示：2018年我國充電基礎設施建設增速有所放緩，充電行業的發展，已由初期的“跑馬圈地”、“超前投建”，逐漸調整為目前的“切合需求”、“合理超前”的模式。

4月20日，記者從鄭州市污染防治攻堅辦了解到，《鄭州市新能源汽車替代專項行動方案（2019~2020）》于近期正式印發，將加快推進新能源汽車在鄭州公交、出租和城市輕型物流配送等行業的推廣和應用。

大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士在上海車展前夕大眾集團之夜上所言：我們致力于將大眾汽車集團打造成在可持續發展、創新能力及盈利能力等方面的行業領軍企業。

新能源，新鮮料，物流每周來報道！多地政策推廣新能源車，物流行業暗潮涌動。

4月19日，開瑞新能源與電車資源達成2019年戰略合作，雙方將運用各自優勢資源，實現合作共贏，在新能源汽車采購、行業客戶開發及聯合運營、品牌傳播、金融、車險等方面展開全面合作。

近日，河南省交通運輸廳發布了《河南省交通運輸行業2019年大氣污染防治攻堅戰實施方案》劃定今年全省大氣污染治理工作重點，確保打贏藍天保衛戰。

4月17日,寧德時代新能源科技股份有限公司與華為技術有限公司在上海簽訂合作協議。雙方將展開深度合作,實現優勢互補、合作共贏,迎接智能化發展新機遇。

在商用車行業，氫燃料電池不僅清潔高效，還具有續駛里程長、加氫時間短、低溫性能好等一系列優勢，成為公認的商用車產業高質量持續健康發展的重要解決方案之一。

昨日有傳聞稱，發改委可能會繼續出臺新的政策促進新能源汽車行業的發展，包括限牌城市牌照大幅擴容，增加部分幾乎全給新能源汽車。

電車資源獲悉,2018年我國氫燃料電池車產量達1619輛,雖然數量遠少于純電動汽車,但行業前景仍被看好。2019年以來,我國有不少氫燃料電池項目紛紛投資、投產、投建,電車資源在此進行盤點。

近期，快遞行業一波未平一波又起，快遞資本市場狀況頻發，亂花漸欲迷人眼。

電車資源獲悉，河南省交通運輸廳發布《全省交通運輸行業柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案》?！斗桨浮分赋?，7月1日起，在全省范圍內提前實施機動車國六排放標準；推廣使用新能源汽車和達到國六排放標準的燃氣車輛。