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一年一度的第九屆中國汽車技術展（CHINA ATEC 2019）將于3月27-29日在重慶國際博覽中心開幕，聚焦汽車工業技術，傾力打造一個全球性汽車技術交流合作平臺，推動汽車產業的提檔升級。

2019年前2月國家及各地共出臺了新能源汽車相關政策30個,其中國家層面8個,地方層面22個。在此電車資源對2019年前2月的新能源汽車行業政策進行了匯總,供大家參考。

近幾年來新能源汽車處于高速發展的上升期，越來越多的企業加入進來，隨著國家補貼的退坡，對于企業們來說機遇與挑戰并存，下面簡略地就機會點及威脅點做一下分析，以供大家參考。

近兩年新能源汽車行業出現了蓬勃發展,新能源汽車保有量的快速增長也帶動了充電樁行業的發展。

對于電動車企來說,“充電”本身不是什么好生意。但對于電動車銷售來說,“充電”卻是一根好杠桿;對于未來巨大的出行服務市場來說,它是一把金鑰匙。

新能源汽車技術路線是戰略和戰術兩者的強結合，重要性不言而喻，關系到國家強盛、行業發展、環境友好、企業效益和百姓利益；我們不可避免地要重視，要思考，要爭論，才能有競爭，有創新，有發展！

此前已經處于破產邊緣的堅瑞沃能、持續虧損的成飛集成及早就深陷資金危機的猛獅科技就不用多說了，就連行業老大寧德時代也終結了前幾年的增長勢頭，業績出現下滑。

近十年來，即從中國新能源汽車參與2008北京奧運到2018年產量突破100萬輛，行業取得了很大的發展。本人也是在學習過程中總結了關于中國新能源汽車技術路線的幾點看法，供大家討論，唯盼有利于行業進步。

德國汽車制造商戴姆勒和寶馬2月22日于柏林聯合宣布,雙方將投資逾10億歐元(約合8.679億英鎊)整合各自旗下的出行業務,并為此建立五家合資公司。新業務將與優步等科技公司推出的移動出行服務展開競爭。

據《日本經濟新聞》2月14日報道，日本三洋化成工業與源自慶應大學的初創企業等正在積極研發全固體電池、空氣電池和樹脂電池，以此追趕目前火熱的新一代電池。

2015年在一定程度上可以說是中國新能源車的爆發元年。但即使新能源車行業發展如日中天，硬傷問題卻也始終未能真正解決。許多消費者對于選購二手電動車顧慮重重。

?為加快推動新能源汽車動力蓄電池回收利用工作，深入了解行業發展現狀，把握發展方向，制定有效政策措施

近日，電車資源從中國國際電子商務獲悉，成都快遞年業務量、業務收入均雙雙跨上“億級階梯”，快遞業務量首次突破10億件大關，快遞業務收入首次突破100億元大關。

?近期看到了一篇文章，是羅戈研究院出品的2018年新能源物流車行業應用報告。報告從行業背景、市場現狀、產業鏈和發展趨勢四個方面進行了闡述。在

通常小批量制作手板的工藝有：CNC機加工、硅膠復模、3D打印。這3種加工方式是應用比較廣泛的工藝，可以為汽車、航天航空、消費電子、醫療設備、玩具、家庭用品等行業提供手板原型制作服務。