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在機構看來,行業發展空間巨大、具有真實需求的新能源板塊,疊加特斯拉推出新款車的預期,投資機遇期逐漸來臨,看好受益最為確定的上游鋰礦資源龍頭公司。

歐洲汽車行業高管近日指出，歐洲必須投資開發新一代“干式電池”技術，以打造電動汽車電池供應產業，趕超該領域的領先者中國。

5月1日，北京蟹島一則新能源大巴起火事件讓人們開始重新審視新能源汽車行業，各大媒體對此事件發出了不同的聲音，對于起火的原因也眾說紛紜。時隔半月，5月15日，涉事企業安凱客車發布澄清公告。

聊完了這一周最為吸引人眼球的上汽與寧德時代聯手布局動力電池的事件,我們再來看看這一周的動力電池行業都有哪些故事發生。

電動化、智能化和共享化是城市交通出行的三大重要趨勢,也是引發行業變革的重要源泉。因此,本文主要基于出現的新形勢探討城市構建電動、智能、共享出行的綜合解決方案。

本次重慶會議藍微新源將攜BMS一代產品和BMS二代產品參展，BMS一代產品是成熟的主從式架構開發的，而BMS二代產品采取一個主控單元、多個檢測單元以及多個電池檢測模塊的架構，其代表了行業發展方向。

共享充電樁平臺從一個新能源汽車行業的終端市場切入,以互聯網作為手段,制定了新的游戲規則,自然會受到資本關注。

近日，遠距離無線電力傳輸行業的先鋒WiTricity宣布，正式與通用汽車（GM）合作.

盡管電動物流車還存在諸多瓶頸，但其具備的零排放、低成本等優勢，越來越受到城市物流、近距離配送等領域追捧。電動物流車下游需求正快速釋放，必將成為新能源行業發展的新增長點。

山清水秀的華南，是我國動力電池行業發展面貌的一個縮影，讀懂了華南電池企業，也就讀懂了中國動力電池行業。

筆者認為，市場經濟給了大家一個很低的進入門檻，但淘汰機制也十分殘酷。新能源汽車雖然還沒有實現市場主導，但最終會走到那一步，改變每天都在發生，洗牌常常在進行。

隨著新能源汽車行業的發展，消費者開始考慮添置一輛純電動車，車主們在日常保養中具體要注意哪些事項，采取哪些做法能延長純電動車的使用壽命呢?

如果說2016年的新能源物流車市場尚波瀾不驚，那么在2017年，則或許能見到浪花。這一判斷已可從下游產業大佬的最新表態中得到驗證。

鑫國動力對技術的追求給記者留下深刻印象,就像四五月份上海城市景觀中那極具視覺沖擊的一片嫩綠。新能源汽車產業快速發展,靠的正是像鑫國動力這樣優質的企業對新技術孜孜不倦的追求。

2015年車輛銷售了33萬輛，整個動力電池的市場規模是320億元，數碼類產品用鋰離子電池的市場規模為640億元，儲能用鋰離子電池約為20億元左右。