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得益于低油價、低利率以及就業市場明顯改善,去年美國汽車行業刷新了沉寂15年的銷售紀錄。盡管整體銷量上升,但新能源汽車銷量卻不升反降。

寧波市郵政快遞行業新能源車輛投放儀式近日在文化廣場舉行。首批62輛新能源物流快遞車將在寧波20余家快遞公司使用。

列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產9.18萬輛,占12月產量的92%。展望2016年,我們仍然相信新能源汽車依舊會保持較高的增速。

在如此你爭我奪的激烈競爭下，2015年6月，蘇金河掌管的湖南泰達與陜汽通家簽署合作協議，正式控股陜汽通家。10月27日，陜西通家首款純電動物流車“電牛1號”震撼上市，劍指新能源物流車行業。

動力電池是鋰行業需求增長的最大動力，去年國內新能源車產量37.90萬噸，預計國內新能源汽車產量今年將實現100%的增長，動力電池需求仍將放量，預計今年全年動力電池產業的碳酸鋰需求將達到5.68萬噸。

新能源汽車產業的快速發展，給動力電池帶來挑戰。對于“站在風口”的動力電池行業來說，市場布局固然很重要，但更重要的是質量安全問題。而在大規模的動力電池產業布局之下，質量安全問題又由誰來把關？

眾所周知，谷歌并不差錢，而且對自動駕駛汽車和新能源行業的野心可謂非常之大，不過這并不妨礙它向外界出售電池技術相關的專利。

2015年，是鋰電池市場行業爆發年，特別是10月份以來，進入2016年第一周，原材料碳酸鋰價格繼續保持增長態勢，截至目前，行業均價已超過14.5萬/噸。

陳清泰在接受記者采訪時,從宏觀到微觀深入淺出地對我國當前的純電動汽車行業發展提出了精辟見解。電動汽車發展不僅需要發展“數字”的鼓勵,更需要精打細磨、耐心沉淀,以開放的姿態鼓勵新模式的嘗試和探索。

目前，電動汽車充電設施盈利模式不清晰，制約著充電設施的發展。先控電氣抓住這一行業痛點，將于2016年推出重磅充電產品，開啟充電設施盈利新模式。

由希邁商務咨詢（上海）有限公司主辦的2016年第六屆中國國際新能源汽車論壇即將于4月20日-4月22日在上海隆重舉行。

樂視在CES 2016（2016年國際消費電子產品展）上正式發布超級概念車FF zero1，作為一臺電動車，業內人士分析，樂視超級電動車的發布，有可能成為國內互聯網企業搶灘汽車行業的催化劑。

松下社長津賀一宏在美國國際消費電子展(CES)上表示，松下將投資最多16億美元，與特斯拉共同建設先進的電池工廠。松下希望，這筆投資將奠定該公司未來在汽車電子行業的地位

2016年充電樁行業總體發展態勢良好,特別是2020的規劃500萬的絕對容量,近幾年的市場還處于發展初期,其外運營模式不確定性,無論是新建還是改造,參與的主體多樣性,未來充電樁產業還存在很多不確定性。

自我國2009年正式啟動新能源汽車扶持政策以來，充電基礎設施建設一直是行業發展的焦點問題，但時至今日仍未得到有效解決。