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近年來，以電動汽車為代表的新能源汽車發展迅速。要發展電動汽車，充電樁設施建設是首道工序，不然，就會成為制約行業發展的瓶頸。

政策總是能帶動一個行業的發展，深圳先后發布多項政策紅利，大力促進新能源汽車的發展，據了解，深圳5510輛新能源車免稅1.28億，現在新能源汽車銷售呈現“井噴”態勢，迎來了電動汽車購買熱潮。

據了解，目前泉州電動汽車保有量有400多輛，但投入使用的公共充電樁還很少。隨著消費觀念的普及和環保節能的現實需求，充電基礎設施建設將迎來千億級市場。但就目前來看，泉州充電樁行業尚處發展初級階段。

電動汽車充電難的問題一直是新能源汽車行業的瓶頸，面對新能源汽車行業的難題，國家電網也按耐不動了，終于重新回歸，助力充電設施建設。

為了幫助降低排放水平，并助推行業，美國聯邦政府將繼續對純電動汽車買家提供7,500美元的稅收減免。以下是美國市場按續航里程排名前10位的電動車榜單。

要加快充電設施建設，一是國家的行業政策要細化，增加地方執行政策的可操作性。要多方面結合結合綜合建設。

由中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、廣東省電源行業協會和振威展覽集團共同主辦第四屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2015年11月6日至8日在北京中國國際展覽中心舉行。

隨著新能源汽車的迅速發展，動力電池行業也急速躥紅，預測2015年25萬輛的整車產量對動力電池的需求將達到12Gwh。以下電動汽車資源網記者針對2015年動力電池行業的發展情況進行回顧整合，供大家參考。

PC行業的不景氣，導致許多當年的PC巨頭紛紛開展其他業務。而宏碁（Acer）繼不久前發布他們的新手機，宣布正式進入手機行業以來，這次又將進入一個新的領域——電動車領域。

因此，加大充電基礎設施擴建規模刻不容緩。但在加快充電樁建設步伐的同時，更要警惕行業投資過熱現象，避免出現頭腦發熱，一味追求數量的“攤大餅”現象發生。

在北京，新能源車因行駛不限號，搖號中簽率高，而贏得公眾的青睞。據悉，北京現有新能源車主6萬多人，而且還在日益擴大中。但是目前，新能源車充電難，仍是令人頭疼的大問題，已成為制約行業發展的瓶頸。

普華永道中國汽車行業主管合伙人廖仲敏樂觀的認為：“到2021年，全球將生產電動汽車700萬輛。”

10月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在清華管理全球論壇現場透露，特斯拉將在兩年內實現Model 3在華本地化量產，而對于中國電動汽車行業的發展，他認為，中國有望成為電動汽車領域的領頭羊國家。

昨天A股市場午后急速調整，滬指收盤跌逾3%，險守3300點，深成指和創業板指跌幅均在6%左右，行業板塊幾乎全線翻綠，僅銀行板塊維系紅盤。

繼前期新能源汽車充電樁板塊公司股價連續上漲之后，昨日新能源汽車行業公司股價強勢拉升。業內投資專家認為，新能源汽車最有可能成為中國汽車業彎道“超車”的突破口，相關公司的中長期成長性可期。