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新能源車企都在提高各自產(chǎn)品的續(xù)航能力來(lái)迎合新的補(bǔ)貼政策，續(xù)航達(dá)到300公里以上算是起步，續(xù)航在400公里的才能達(dá)到消費(fèi)者心理預(yù)期，這次試駕的車型就是綜合續(xù)航達(dá)到402km的車型——云度π1 Pro。

2018年的車市遭遇了近三十年來(lái)的負(fù)增長(zhǎng),新能源汽車市場(chǎng)卻風(fēng)景獨(dú)好,首次超過(guò)了100萬(wàn)輛。其中,補(bǔ)貼政策功不可沒(méi)。

冷藏車，新能源純電動(dòng)到底有哪些優(yōu)勢(shì)新能源冷藏車，一經(jīng)推出，就收到市場(chǎng)各方的吹捧，國(guó)家也推出補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程制約了市場(chǎng)化的推進(jìn)，隨著新技術(shù)的應(yīng)用和三電系統(tǒng)的持續(xù)改進(jìn)，廠家各方都卯足勁加大研發(fā)力度。

動(dòng)力電池裝機(jī)量：12月裝機(jī)量達(dá)到全年頂峰，高達(dá)13．4GWh，環(huán)比增長(zhǎng)49．9％。2018中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56．9GWh，同比增長(zhǎng)56．9％。

相關(guān)部門(mén)正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策,總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后,產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng),分階段的釋放退坡所帶來(lái)的壓力,防止一次退坡坡度過(guò)大,帶來(lái)大起之后的大落。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策整體降幅或不低于50%,過(guò)渡期為3個(gè)月,或?qū)嵭猩吓萍搭A(yù)撥付部分補(bǔ)貼,取消地補(bǔ)。

整體降幅或不低于50%,過(guò)渡期為3個(gè)月,或?qū)嵭猩吓萍搭A(yù)撥付部分補(bǔ)貼,取消地補(bǔ)。

不以提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為前提的插電式混合動(dòng)力汽車并不是真正的混合動(dòng)力汽車，而是中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策催生的畸形產(chǎn)物。

時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間2018年就已經(jīng)過(guò)去,下半年以來(lái)我國(guó)多地陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車地方補(bǔ)貼政策。經(jīng)電車資源整理,2018年下半年新能源汽車地方補(bǔ)貼政策共17個(gè),其中省級(jí)補(bǔ)貼4個(gè),市級(jí)補(bǔ)貼13個(gè),供大家參考。

由于補(bǔ)貼政策中對(duì)于電池產(chǎn)品的有明確的技術(shù)要求，所以業(yè)內(nèi)對(duì)電池企業(yè)的關(guān)注度非常高，也對(duì)其施與了非常多的壓力，但實(shí)際上整車的電機(jī)、電控以及安全、可靠、高效和降成本均需要同步升級(jí)，同樣需要引起重視。

自2009年開(kāi)始,我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了60多項(xiàng)新能源汽車行業(yè)國(guó)家政策,逐步形成了一個(gè)較為完善的政策體系,從多個(gè)方面推動(dòng)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

假如補(bǔ)貼真的全部取消了，電動(dòng)貨車的市場(chǎng)可能會(huì)回暖，從而變成由市場(chǎng)來(lái)決定行業(yè)的發(fā)展方向。

臨近歲末，新能源車企普遍關(guān)注2019年補(bǔ)貼是否將退坡，并又一次掀起搶跑潮。

即將到來(lái)的2019年，新能源汽車補(bǔ)貼將繼續(xù)退坡。證券時(shí)報(bào)·e公司記者注意到，年底有汽車銷售商針對(duì)補(bǔ)貼退坡忙著促銷，甚至打出了“倒計(jì)時(shí)牌”的噱頭，比亞迪等就補(bǔ)貼政策變動(dòng)發(fā)出了相應(yīng)的說(shuō)明。

原國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬透露，新能源汽車補(bǔ)貼新政預(yù)計(jì)在2019年1月份出臺(tái)。