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原國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬透露，新能源汽車補(bǔ)貼新政預(yù)計(jì)在2019年1月份出臺(tái)。

根據(jù)個(gè)人分析及結(jié)合各種信息,大膽的做一下2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策預(yù)測(cè)分析。

通過(guò)6-12批的推廣目錄分析可發(fā)現(xiàn),整車技術(shù)指標(biāo)是呈上升趨勢(shì)的,除了技術(shù)本身的進(jìn)步外,很大一部分原因是為2019年的補(bǔ)貼政策提前布局。

近日,一則“2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40%,同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息刷遍了朋友圈,并被各大媒體競(jìng)相報(bào)道,引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛議論以及一定程度上的焦慮。

功不可沒(méi)的補(bǔ)貼政策相傳在2019 年將大比例退坡，但其實(shí)這一切都是必由之路。補(bǔ)貼政策逐漸消退，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)主流。

新能源車作為政府大力扶持的行業(yè)，補(bǔ)貼政策有著很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。自從2016年“騙補(bǔ)事件”發(fā)酵之后，政府不斷完善補(bǔ)貼政策細(xì)則，2017年，補(bǔ)貼大幅下調(diào)，行業(yè)震動(dòng)；2018年，門(mén)檻又進(jìn)一步提高。

近日，電車資源從中山市發(fā)改委獲悉，中山市發(fā)布了《中山市關(guān)于廣東省新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼專項(xiàng)資金管理實(shí)施細(xì)則》。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速熱化，僅僅需要利益的驅(qū)使；但要把產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有做到極致，還需要夢(mèng)想和情懷。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李駿在主題演講中主要談到了補(bǔ)貼政策以及股比放開(kāi)對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展有著重大意義。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)而言,如果新的補(bǔ)貼政策一如網(wǎng)上傳出的那般,那么對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)而言顯然是一次大洗牌。

近日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策在網(wǎng)上瘋傳，對(duì)于退坡幅度，根據(jù)2016年-2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整的幅度和方向來(lái)看，網(wǎng)傳版補(bǔ)貼政策基本符合近幾年的退坡邏輯和比例。

10月24日，第一電動(dòng)接到威馬汽車大定用戶（QQ號(hào)US，下稱US）爆料：威馬汽車不講誠(chéng)信，不提示國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，低價(jià)誘導(dǎo)用戶下單，同時(shí)設(shè)定不退款協(xié)議。

年末將至，業(yè)內(nèi)關(guān)于明年新能源汽車補(bǔ)貼政策再退坡的風(fēng)聲頻傳，雖目前暫無(wú)明確公告，但企業(yè)未雨綢膜已然開(kāi)始未雨綢繆排兵布將，準(zhǔn)備迎接新一輪的補(bǔ)貼退潮。

隨著新能源補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，錳酸鋰電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。2018年8月份中國(guó)鋰電池裝機(jī)容量為4．22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1．46％，同比下降43．59％。

自2014年以來(lái)，在國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，累計(jì)出臺(tái)了30多項(xiàng)新能源發(fā)展政策，特別是國(guó)家加地方的補(bǔ)貼政策極大地促進(jìn)了新能源汽車的普及與應(yīng)用。