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2017年1月1日正式實施新的財政補貼方案，新增的快充類新能源客車的補貼政策引發(fā)市場廣泛關注，每千瓦時補貼額度為3000元，較非快充類高出67%，快充技術(shù)或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵匕l(fā)展的下一個突破口。

日前，國家發(fā)改委辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿(以下簡稱《辦法》)，擬用碳配額交易替代現(xiàn)行的補貼政策。要求相關部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等在8月25日之前反饋書面意見。

上海的新能源汽車地方補貼標準將頂格配置，即按照國家與地方1：0.5的標準推行。即按照國家補貼的50%執(zhí)行。

江蘇省發(fā)布《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補助工作的通知》，通知指出，補助政策要體現(xiàn)鼓勵新能源汽車應用和充電設施運營的導向，對閑置的車輛和充電設施不予補助。

甘肅省發(fā)布了《關于調(diào)整省級新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，省級財政按照調(diào)整后的中央財政補貼標準的35%執(zhí)行，市（州）、縣（市）區(qū)財政按照調(diào)整后的中央財政補貼標準的15%執(zhí)行。

4月10日，記者從甘肅省財政廳獲悉，按照國家政策要求，省財政廳、省工信委、省科技廳三部門對甘肅省新能源汽車推廣應用財政補貼政策做了相應調(diào)整，調(diào)整時間段以2017年1月1日為準。

擴大郵政業(yè)領域新 能源汽車應用規(guī)模，加快落實相關補貼政策，規(guī)劃還提出，，重點企業(yè)新能源汽車保有 10 量超過 5000 輛，新能源車加速推廣應用。

2016年底出臺的《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》和2017年出臺的《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》，對行業(yè)的影響是非常大的。

2016年12月29日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“補貼調(diào)整政策”）

政策動蕩和不完善，確實是新能源汽車發(fā)展過程中的漏洞，但對于企業(yè)而言，政策上的漏洞并不是企業(yè)在相關問題處理不當?shù)睦碛伞?/p> 2017-03-30   新能源汽車 補貼政策

按照最新補貼政策，2017年，我國新能源汽車補貼退坡高達20%，加之出臺了地方補貼不得超過中央補貼50%的新規(guī)，2017年，一輛純電動小客車比2016年平均少拿到補貼4.4萬元

日前，深交所第184期“走進上市公司”活動來到國內(nèi)鋰電池隔膜龍頭星源材質(zhì)，公司高管向投資者表示，新能源汽車補貼政策影響已經(jīng)消化，目前公司訂單已經(jīng)恢復正常。

據(jù)悉，即使在2016年補貼政策“一波三折”的情況下，截止去年年底，全國新能源城市物流配送車輛也已達到了9.4萬輛

3月22日上午，深圳市就落實《深圳市推進城市配送發(fā)展五年行動計劃（2016-2020年）》方案和補貼政策退坡后如何推動新能源物流車輛推廣應用工作進行了座談交流，并最終達成了共識。

隨著新能源汽車補貼政策的退坡直至退出，自主購買將逐步成為主流，能否便捷充電將更加直接地影響消費者的購買意愿。