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對于車主朋友，購買新能源汽車最關(guān)注就是價格、續(xù)航、品牌、售后；而對于車企來講，補貼政策，銷量，品牌效應(yīng)這些固然重要，而動力電池的成本則是新能源汽車的“命根子”

新能源車——電動車，被一些行業(yè)人士和主機廠認為是中國品牌“彎道超車”的好機會，自2010年中央推出新能源汽車補貼政策以來，一眾自主品牌大力發(fā)展電動車。

受新能源汽車補貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車廠商開始不斷倒逼動力電池廠商下調(diào)價格，企業(yè)利潤收緊。動力電池行業(yè)即將“變天”，企業(yè)該如何破局？

隨著補貼政策的落地，一些經(jīng)銷商也陸續(xù)收到了新的價目表，眼下不少品牌的新能源車已經(jīng)按新售價執(zhí)行。但相比去年，價格上浮十分明顯。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在啟動初期國家給予新能源汽車一定的扶持政策是很有必要的。但是，如果經(jīng)過較長時間培育，產(chǎn)業(yè)自身不能孕育較強的成長動能，這也是要打一個大大的問號的。

一月新能源汽車的銷量略為尷尬，在中國新能源汽車市場，似乎沒有政府補貼就等于沒有銷量了。

據(jù)了解，上海現(xiàn)行補貼政策在2017年繼續(xù)有效，但由于國家部委提出了新的要求，尤其是地方補貼不能超過國家補貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應(yīng)的調(diào)整。

工業(yè)和信息化部將會同財政部等有關(guān)部門一起來研究調(diào)整補貼的政策，提高企業(yè)和產(chǎn)品進入的門檻，完善補貼資金的申報程序，同時加強對新能源汽車銷售使用環(huán)節(jié)的在線監(jiān)管，用這些辦法來促進新能源汽車的發(fā)展。

?那么，目前北京的新能源車市銷售情況到底如何呢？為了能夠進一步了解目前新能源銷售的真實狀況，《證券日報》記者走訪了北京多處電動汽車4S銷售店。

南京市發(fā)布《完善公交企業(yè)成本規(guī)制財政補貼實施方案》，其中規(guī)定新能源汽車使用補貼因新能源公交車購置費用較高，對扣除購車補貼后仍高出普通公交車的折舊費用單獨計算給予一定補貼。

第293批新車公示共218款新能源車產(chǎn)品(含底盤)申報。其中，新能源乘用車產(chǎn)品23款，新能源客車(含混合動力)產(chǎn)品140款，純電動專用車產(chǎn)品55款。

北京新能源車地方補貼政策在近日出爐，各車企終于可以根據(jù)補貼新政為在售車型調(diào)整今年的官方指導價。但是，與地方補貼政策相配套的車型備案目錄仍未出臺，這也意味著今年京城新能源車開售仍要等上一段時間。

隨著工信部發(fā)布2017年第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，和2017年北京市新能源汽車補貼政策的出臺，北京市新能源汽車備案目錄的推出就成了迫在眉睫之事。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華8日在接受記者采訪時表示,2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長,預計市場銷量在80萬輛左右。

?據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委近日發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知”。