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日前，電動汽車資源網獲悉，相關部門已向上提交關于2016-2020年新能源汽車補助指標調整建議，此舉意味著國家正著手調整十三五期間新能源汽車補貼政策，或將于近期對外公布。

今年以來，經歷了清查騙補、推薦目錄瘦身等調整后，新能源汽車的產銷受到一定程度影響。隨著補貼退坡趨勢，上海市補貼額度預期也將有所下降，對于依賴補貼紅利的新能源在售車型而言無疑是一大利空。

恰如早春三月的料峭與生機，在剛剛結束的“兩會”中，新能源汽車仍是關注的焦點。幾乎與“兩會”同一步調，各地也紛紛進入新能源地方補貼政策的密集出臺期。

新能源車在當前是最熱門的話題之一，國家出臺的大量補貼政策，看起來是那么的美好，很多人看得蠢蠢欲動。但先別著急，事實是否真的如此？前面我們已經向大家介紹了部分城市的新能源車補貼政策以及相關車型推薦。

隨著新能源汽車產業的發展，充電樁基礎設施建設也在逐步完善，國家和地區相繼出臺了各項利好政策，在充電樁建設和電動汽車充電上給予優惠政策。

李祥斌介紹，他今年兩會的議案是《關于國務院盡快出臺各省級財政給予節能與新能源公交車購置及運營補貼政策的建議》。

國內各地新能源汽車補貼政策去年年底到期，今年，很多地方新的補貼政策遲遲未見出臺；這導致今年前2個月，新能源汽車在國內多地均銷售低迷，行業在這個春天遭遇“倒春寒”，車企亟待地方補貼新政落地。

?由于上一輪上海新能源汽車地方補貼政策在去年年底到期，新的政策遲遲未見出臺，持幣待購的消費者和4S店都異常謹慎，令眼下上海新能源車銷售與去年一路走高的勢頭形成了鮮明的反差，所有人都在等“靴子落地”。

經電動汽車資源網統計，截至2016年3月4日，已有河北省、江蘇省、山西省、海南省、青海省、新疆維吾爾自治區、內蒙古自治區、北京市、深圳市、西安市、沈陽市等近20個省市出臺新能源汽車地方補貼政策。

?隨著新能源車被一些車企騙補后，財政部部長樓繼偉近日在中國電動汽車百人會論壇上正式作出回應，稱將嚴厲打擊騙補行為，并且表示，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出。

記者在走訪中發現，在新能源車指標限額、熱銷車型補貼未變等因素下，北京新能源車市場未受補貼政策“退坡”影響，銷量依然保持高位。

未來的政策趨勢或將是補貼政策提高門檻,對優勢企業的政策支持更為突出。即,補貼標準退坡,倒逼企業加快向市場求發展。

2016年1月21日,四部委聯合發布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》,即日起至2月5日,將通過自查與現場督查的方式,調查全部車輛生產企業以及新能源汽車運營企業、租賃企業

目前市場上從事充電樁制造和配套企業已三百多家（我估計三年內至少增長十倍），上市公司近二十家，商業模式除了給新能源車企配套，就是借助現時國家出臺的補貼政策免費在各大城市建樁

2月24日，由李克強總理主持的國務院常務會議，確定了市場和創新導向，加快充電建設，擴大應用比例，提升整車品質，完善補貼政策五大支持措施。