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政府應建立鼓勵應用的補貼政策，吸引社會力量參與，打破充電設施短缺瓶頸，只有先鋪路，做好基本功，新能源車才能穩(wěn)穩(wěn)上路。

現在國家給予電動汽車的高額補貼帶來了諸多負面作用，補貼并沒有使消費者享受太多福利，反而使得汽車廠家可以出售高價車，國家補貼轉化為了車企利潤，因此‘十三五’補貼政策必須改革。

由全國工商聯(lián)新能源商會舉辦的第九屆中國新能源國際高峰論壇于2015年4月15日-16日在北京·國家會議中心舉辦。論壇主題為：新能源，為新常態(tài)帶路。中國工程院院士楊裕生出席并演講。

瀘州市新能源汽車停車補貼政策今年將出臺，在瀘州新能源汽車推廣應用期間購車的車主，將獲得每月100元的停車補助。

國家層面的充電設施建設補貼最快將于4月出臺，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚已經證實了這一消息。

此次新能源專用車的補貼政策已經進入會簽階段，如果順利，下個月可能就會推出。除此之外，新能源汽車在公共領域還會有多項推廣計劃，比如在公務車領域推廣新能源汽車的力度可能會很大。

根據補貼方案，今年購買新能源電動汽車的個人，最高可獲得中央、省、市三級補貼共10萬元。在宜春中心城區(qū)購買純電動汽車續(xù)航里程R≥150的，除獲得中央和省級補貼外，市級每輛汽車補貼3萬元。

隨著佛山五區(qū)新能源汽車補助細則逐步出臺，今年佛山市民購買新能源汽車每輛最高可獲得11萬元購車補貼，同時充電樁配套建設也正在加緊推進。

?近日，順德財稅局出臺《順德區(qū)新能源汽車推廣應用補助資金管理辦法（試行）》，今后在順德購買國家推薦車型目錄內的純電動汽車，并在順德上牌，或將獲得最高5.7萬元的購置補助。

對符合規(guī)定的新能源汽車，市財政局在該產品享受中央財政補助基礎上，參照中央財政補助標準按1∶0.5給予補助。

江蘇淮安市級補貼細則目前正在制定之中，最快于2015年3月底出臺。

給予新能源汽車補貼，是希望在電池技術還沒有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵車企加大對新能源汽車的研發(fā)，同時鼓勵消費者進行購買。但現在的補貼已經變了味兒。

新能源汽車推廣漸行漸近，超級電容和鋰電池的市場競爭日趨白熱化。然而，相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼，超級電容純電動客車低等級的補貼標準，已經成為其發(fā)展面前一座不易逾越的“大山”。

目前，除上海以外周邊的城市也在陸續(xù)公布新能源補貼政策，市場增長非常穩(wěn)定。上汽在2014年賣了3000輛，2015年目標12000輛，2016年3萬輛，2017年6萬輛，2020年挑戰(zhàn)生產20萬輛。

　3月5日上午，寧波市政府新聞辦召開年后首場新聞發(fā)布會透露，新能源汽車補貼辦法，將會于近期出臺。