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奇瑞新能源特別推出不退坡 更來電——奇瑞新能源“保價”購車月優惠購車活動，承諾在補貼退坡的情況下，購買奇瑞新能源車型一律不漲價。

近日哪吒汽車宣布旗下哪吒U和哪吒N01在補貼退坡之后，都將保持目前價格不變。

2020年4月23日，四部委聯合發布了新能源車型補貼政策調整的通知。對此，愛馳U5推出了保價政策，即2020年愛馳U5補貼后售價不變。

2020年的新能源補貼政策終于發布了，總體上保持了此前宣布的平緩補貼退坡力度和節奏，并明確指出：原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%

自補貼退坡以來，有不少目光看向燃料電池汽車，然而氫燃料電池重卡全生命周期成本高達535萬元。

業界普遍認為，2019年新能源汽車補貼退坡的力度過大，加之頻頻發生的電動汽車自燃等問題，傷害了消費者購買新能源汽車的熱情。

電車資源從相關渠道獲悉，除客車外，2020年新能源車補貼或將繼續退坡。其中純電動乘用車補貼退坡10%，插電式乘用車補貼退坡30%，新能源貨車退坡10%。過渡期或為3個月。

純電動乘用車退10%，插電式乘用車退30%，新能源貨車退10%。

到底哪種支持措施更有力，哪種措施能促進新能源車市良性發展，還需要更多的討論。

受新能源補貼退坡影響，2019年全年新能源汽車銷量同比下降4%至120.6萬輛，為近十年來首次同比下滑。2020年預計全球新能源汽車銷量超300萬輛，同比增長超40%。

新能源汽車自身在技術成熟度以及用戶焦慮解決上仍顯不足，補貼退坡后新能源車價格相對于用戶價值出現較大背離，與同價位燃油車相比也沒有太多額外吸引力，新能源產品的盈利性普遍減少。

1月20日，國新辦召開2019年工業通信業發展情況新聞發布會。工信部部長苗圩表示，2020年的方案正在研究，退坡的政策可能要平緩一些。

新能源汽車補貼退坡影響長遠，2019年新能源汽車銷量已連續5個月出現同比下降，而與之關聯的充電樁也不好過。

為什么在新能源車市行情連續下跌的情況下，還會出現新能源車型漲價的消息呢？近日，小編再次啟動“暗訪計劃”，帶廣大消費者去了解“年底促銷”和“年后漲價”背后的秘密。

2019年即將接近尾聲，回顧今年的新能源汽車行業，雖然經歷了不少大事件，比如補貼退坡、自燃事件、銷量下滑等，但總體來說，新能源汽車依然在發展道路上健康行走，這點從今年上市的新車情況就可見一斑。