新車上市
2019年5月28日，吉利繽越PHEV正式上市，售價區間為13.98-15.98萬元。新車搭載了一套1.5T三缸發動機、電動機及三元鋰電池組構成的插電混動系統，純電續航為62km。
2019-05-28 吉利 繽越PHEV
物流車企業
5月28日，北汽福田發布關于收到國家新能源汽車推廣補貼的公告。公告顯示，北汽福田收到新能源汽車國補資金65031萬元。
2019-05-28 北汽福田 新能源汽車補貼
新車上市
商用車數據
2019年4月，國內新能源專用車生產和銷售均不足800臺，同比、環比均不同程度下降。分析其主要原因，可能有以下幾方面：（1）庫存積壓嚴重；（2）市場需求不及預期；（3）受補貼大幅退坡影響。
2019-05-28 新能源專用車 數據
行業動態
視點
2019年已經過去了近一半，我國車市的寒冬整體上仍然沒有緩解的跡象，新能源汽車算得上是不多的亮點之一，今年一季度銷量翻一番，不過到了4月，由于補貼政策的影響，銷量增速也開始放緩。
2019-05-27 新能源汽車 數據
動力電池行業
動力電池要實現提質降本的要求絕非單靠電池企業能夠完成，是需要整個新能源汽車產業鏈的互相配合才能實現。在近日舉行的2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會上，江蘇智航新能源有限公司董事總經理王喚表示。
2019-05-25 動力電池 后補貼時代
電機電控行業
近幾年，隨著國家相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，進而促使各個汽車廠商紛紛進入新能源領域。電動汽車的占有量越來越多，但是你了解電動汽車的電驅系統嗎？今天就一起來看看電動汽車的電驅系統吧！
2019-05-24 電動汽車 電驅系統
視點
黃永和圍繞目前行業重點關注的新能源商用車補貼政策、藍天保衛戰與柴油貨車治理、新能源汽車安全問題、增程式電動汽車技術路線等問題發表了看法。
2019-05-24 黃永和
視點
隨著補貼的全面推出，新能源物流車的發展慢慢趨向正向開發，就目前而言，純電動物流車和燃油車在實際應用中并沒有本質的區別，也談不上取代燃油車，唯有正向開發能夠提供更高便利性和實用性的純電動物流車才有未來。
2019-05-23 純電動物流車 91租車
視點
王廣友認為，新能源汽車是產業大勢所向，而在這場產業浪潮中，商用車會捷足先登，但是作為行業的踐行者，要更加性地理解和認知政策。
2019-05-23 開瑞新能源
視點
京東物流新能源汽車項目負責人劉飛認為，隨著補貼的逐漸退出，在完全市場驅動的情況下，能夠精準滿足用戶需求的車型一定會受到物流快遞行業的青睞。
2019-05-22 純電動物流車 京東物流
行業動態
5月22日，比亞迪發布關于收到國家新能源汽車推廣補貼的公告。公告顯示，比亞迪汽車工業有限公司收到深圳市坪山區財政局轉支付的國家新能源補貼款34.58億元。
2019-05-23 比亞迪 新能源汽車補貼
乘用車企業
電車資源獲悉，5月22日，比亞迪發布關于收到國家新能源汽車推廣補貼的公告。公告顯示，比亞迪汽車工業有限公司收到深圳市坪山區財政局轉支付的國家新能源補貼款34.58億元。
2019-05-22 比亞迪 國補
人物采訪
