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近日，得到內部消息稱，下周，2019年新能源汽車補貼新政或將發布。該消息稱，早在3月初，補貼新政就開始會簽，并稱補貼將設過渡期，至少持續到5月底.

針對有報道稱蔚來內部正在裁員并對員工購車給予大額補貼，蔚來回應稱，大量裁員傳聞只是一種假象，蔚來承認確實存在員工買車現象，但員工買車數量僅為300多輛，不存在讓員工買10000輛的情況。

無論是從獲補金額還是從核定推廣量來看，頭部企業與其他企業之間的差距正越來越大。新能源汽車“扶優扶強”的政策導向帶來的結果正在不斷顯現。

近日有報道稱蔚來內部正在裁員以及針對員工購車給予大額補貼。對此，蔚來發布官方回應表示，所謂“銷售作假”及“大幅裁員”純屬捏造。

近兩年，集零排放、不限行、有補貼等多重優勢于一身的純電動輕卡被應用得越來越廣，而續航能力是衡量一臺純電動輕卡的重要標準，動輒250公里以上的高續航能力如果遇上寒流，真的能保證能力不打折嗎？

3月20日，電車資源了解到吉利新能源純電品牌首款車型幾何A正式開啟線下預售，新車定位緊湊型純電動轎車，預售價格為15-17萬元（補貼后）。

近日，電車資源從工信部獲得奧迪Q2L e-tron車型的申報信息，根據此前消息新車補貼后售價將在30萬元以內，將于4月份上海車展亮相，年內正式上市。

近日，有外媒報道，目前德國大多數汽車電池均從亞洲采購，德國政府為了改變這個局面，早在2018年宣布將補貼當地的鋰離子電池生產，以便跟上亞洲國家的產量。

小鵬汽車宣布，布局在北京、上海、廣州、深圳和武漢五座城市的共計30座超級充電站已正式投入運營，其超級充電站在城市核心區實現了5-10公里全覆蓋。

電車資源獲悉,工信部于3月19日發布了《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》。

進入2019年，新能源汽車行業競爭越發激烈，產業的發展迎來重大機遇，也面臨著前所未有的挑戰。距離補貼完全退出的時間越來越近，對于電機控制器生產企業而言，面對多重壓力，如何把握機會奮勇而上？

2018年,中國汽車市場遭遇28年來的首次負增長。但在整體汽車市場低迷的情況下,新能源汽車銷量實現逆勢增長,仿佛“冬日”里的一抹“暖陽”。

對于頭部動力電池企業而言，外資動力電池廠進入中國，短期看來利好，外資企業可以幫助其淘汰掉小型電池廠商，真正的競爭則在補貼取消后的2020年。

我們從江淮官方獲悉，江淮旗下純電動車型iEV7L正式上市，新車推出1款車型，補貼后售價9.45萬元。

近日網上車市從一汽-大眾官方獲悉,寶來純電動已于本月開始批量生產,并將于6月正式上市。售價方面,預計新車補貼后起售價在15萬元左右。