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近日，電車資源了解到比亞迪宋MAX DM車型已開啟預售，補貼后預售價格為16-20萬元，新車作為一款插電式混合動力車型，將有純電續航51km和81km兩個版本可供選擇。

在一汽豐田推出卡羅拉雙擎后，廣汽豐田基于雷凌雙擎推出了雷凌雙擎E+車型。雷凌雙擎E+此次共推出四款車型，市場建議指導價為20.78—22.28萬元，補貼后參考價格18.58—20.08萬元。

河南省安陽市出臺了《安陽市新能源貨運配送車輛運營補貼專項資金管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。

2019年3月11日豐田卡羅拉雙擎E+正式上市，此次共推出了4款車型，官方指導售價區間為21.18-23.48萬元，補貼后售價區間為18.98-21.28萬元。

電車資源了解到吉利品牌首款MPV車型吉利嘉際正式上市,新車共推出三種動力版本,其中嘉際PHEV車型的官方指導價為19.28-21.58萬元,補貼后售價為15.98-18.28萬元。

自2009年至今，新能源汽車補貼歷經了整整10個年頭，在新能源汽車產業推廣應用上，其起到了不可磨滅的推動作用。接下來就跟隨我一起看一下我國新能源汽車補貼政策的發展歷程吧。

近日，電車資源從江淮官方獲悉2019款江淮IEVA50已正式上市，新車推出兩款車型，補貼后售價區間為12.95-13.45萬元。新車在外觀與內飾上與前款車型保持一致，主要將續航里程提升至410km。

隨著新能源汽車補貼將在2020年取消，外資汽車企業紛紛推出新能源汽車，而新能源汽車企業的標桿特斯拉將在中國生產，這無疑給國產新能源汽車企業帶來極大的壓力。

實際上，新能源汽車雖然是中國的重點產業之一，但為進一步開發新能源汽車，國家政府正在減少對新能源汽車的補貼，減少補貼意味著新能源產業，正在面臨重新洗牌，那么動力電池企業應如何突破這種局面？

步入2019年，網約車市場暗潮涌動。一方面，車企們緊鑼密鼓地布局新能源網約車，另一方面，在政策的指導下，新能源網約車企業逐步走向合規經營。

今年1月,我國新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,比上年同期分別增長113%和138%。今年1月,我國動力電池總裝機量約4.98GWh,同比增長281%,也迎來開門紅。

日前，我們從福田汽車官方獲悉，風景V5電動物流車正式上市，指導價為141597元，補貼后售價為8.98萬元。

從官方獲悉,北汽新能源EC220新增標準版車型,補貼后售價為5.58萬元。新車主要對配置和電池進行了調整,具體價格如下:

日前，我們從官方獲悉北汽新能源EX360全系價格調整，調整萬補貼后售價區間為8.49-10.39萬元。新車搭載永磁同步電機綜合工況續航里程達到了327km。

日前，蔚來汽車創始人李斌正式宣布蔚來ES8六座版將于2019年3月19日起正式面向全國消費者開啟交付，補貼前售價45.6萬元。