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在萬眾期待下，2019年1月7日晚上，2019中國（成都）新能源汽車高峰論壇運營商學(xué)習(xí)分享會在成都星宸航都國際酒店盛大舉行。重慶士繼達(dá)新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇主持并召開會議。

今日眾泰大邁新能源旗下的2019款兩座純電動汽車芝麻eZ 翼馳版正式上市，補(bǔ)貼前官方價格12.98萬、補(bǔ)貼后終端售價5.98萬元。新車?yán)m(xù)航、配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化及升級，最大續(xù)航里程可達(dá)330km。

2019第二屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇將于2019年1月8日-9日舉行。

零跑旗下首款量產(chǎn)車型零跑S01今晚正式上市，新車綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價：10.99——14.99萬元。

時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間2018年就已經(jīng)過去,下半年以來我國多地陸續(xù)出臺了新能源汽車地方補(bǔ)貼政策。經(jīng)電車資源整理,2018年下半年新能源汽車地方補(bǔ)貼政策共17個,其中省級補(bǔ)貼4個,市級補(bǔ)貼13個,供大家參考。

由于補(bǔ)貼政策中對于電池產(chǎn)品的有明確的技術(shù)要求，所以業(yè)內(nèi)對電池企業(yè)的關(guān)注度非常高，也對其施與了非常多的壓力，但實際上整車的電機(jī)、電控以及安全、可靠、高效和降成本均需要同步升級，同樣需要引起重視。

今天,我們就來探討一下:政府補(bǔ)貼到底為電動車市場帶來了哪些意外后果。

據(jù)財政部通報,過去10年中,世界各國對新能源汽車補(bǔ)貼總額約為160億美元,而中國就占去了一半之多,其中2015年政府用于補(bǔ)貼的資金額度就達(dá)到了300億元以上。

新能源車企產(chǎn)業(yè)鏈的深度綁定不只是與供應(yīng)商,還將是與供應(yīng)商的供應(yīng)商。

近日，我們從上汽榮威獲悉，新款榮威Ei5正式上市，新車補(bǔ)貼后售12.88-15.88萬元。

在新舊動能轉(zhuǎn)換、提檔增效的關(guān)鍵時期，在面臨2020年“200萬輛／500萬輛”戰(zhàn)略目標(biāo)的沖刺階段，對2018年正式補(bǔ)貼方案進(jìn)行專項分析，有非常重要的意義。

有知情人士透露，截至12月30日，特斯拉Model 3美國庫存為3,000余輛。鑒于2019年開始，美國對電動車的補(bǔ)貼將減半，因此特斯拉一直敦促消費者充分利用聯(lián)邦稅收政策。

2018年已經(jīng)接近尾聲,在過去的半年時間里,期間也上市了很多純電動車型,下面我們對下半年上市的純電動車型進(jìn)行匯總,供大家了解,也希望可以給消費者購車提供參考,接下來我們就一起看看都有哪些純電車型?

2018年已悄然走向尾聲，回首新能源汽車市場，用“瞬息萬變”這詞來形容再適合不過了，在這春華秋實的一年中，雙積分政策正式實施，外資股比放開等，但新能源行業(yè)風(fēng)光的同時亦有無盡焦慮。

松下、LG化學(xué)、三星SDI、SKI等紛紛在國內(nèi)設(shè)廠、擴(kuò)建或重啟動力電池生產(chǎn)項目,為2020年中國新能源汽車補(bǔ)貼退出后的市場做準(zhǔn)備。