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12.12，在這個購物狂歡盛宴的夜晚，小鵬汽車終于迎來了首款量產(chǎn)車型小鵬G3的正式上市和交付，新車官方指導(dǎo)價為：22.78-25.78萬元，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一價為13.58-16.58萬元。

目前的補(bǔ)貼需要運(yùn)營2萬公里以上才能拿到補(bǔ)貼，平均一個車上牌到拿到補(bǔ)貼最短得一年半到兩年，這個事件對于一個企業(yè)來說壓力非常大。

上海市布了《關(guān)于下達(dá)本市2018年節(jié)能減排專項資金安排計劃(第六批)的通知》,其中安排經(jīng)審核通過的2016年度第三批、2017年第一批,共3613輛新能源汽車購車補(bǔ)貼資金4840.766萬元。

根據(jù)個人分析及結(jié)合各種信息,大膽的做一下2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策預(yù)測分析。

電池性能的維度是包括多方面：循環(huán)壽命、充電倍率、能量密度等。從上述的分析，不難發(fā)現(xiàn)，單一地對新能源汽車?yán)m(xù)航里程（概括為動力電池能量密度）進(jìn)行補(bǔ)貼，有一定的積極作用，但是也有不足。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年,卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動,推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。

通過6-12批的推廣目錄分析可發(fā)現(xiàn),整車技術(shù)指標(biāo)是呈上升趨勢的,除了技術(shù)本身的進(jìn)步外,很大一部分原因是為2019年的補(bǔ)貼政策提前布局。

新興產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展和成熟都要經(jīng)歷從「政府主導(dǎo)」到「準(zhǔn)市場過渡」再到「市場主導(dǎo)」的軌跡，當(dāng)前燃料電池汽車處在「政府主導(dǎo)」階段，政府必須持續(xù)支持補(bǔ)貼。

隨著補(bǔ)貼逐步降低,掌握動力電池的車企具備更優(yōu)的成本管控能力,更具競爭力。2018年以來,吉利、東風(fēng)汽車、江淮等主機(jī)廠除發(fā)展新能源整車外,開始布局動力電池領(lǐng)域。

日前我們從領(lǐng)途汽車官方獲悉，旗下全新小型SUV——領(lǐng)途K-ONE車型已正式上市。新車補(bǔ)貼前售價區(qū)間為17.58-21.58萬元，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為8.79-10.79萬元。

最近，新能源汽車圈騷動一片，傳聞四起——2019年新能源汽車補(bǔ)貼將在將在2016年基礎(chǔ)上再降40%，并且補(bǔ)貼將沒有過渡期，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將提高。這個消息一出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方如驚雷炸響，喜憂參半。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡。現(xiàn)在距離2019年還有不到一個月的時間,筆者在走訪中發(fā)現(xiàn),各大新能源車商面對政策的變化,當(dāng)前并沒有采取慣用的年底促銷手段。

電車資源獲悉,廣州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《廣州市新能源汽車地方補(bǔ)貼申領(lǐng)信息登記工作指引》,要求車輛生產(chǎn)企業(yè)憑報告按程序和要求申領(lǐng)廣州市地方補(bǔ)貼。

如今，在一線大城市的衣食住行真心不容易，尤其是對于一些剛需買車族更是很不友好，又是搖號又是限行，養(yǎng)車費(fèi)用還賊高。所以，在各種“限”的政策之下，不少打算在年底買車的消費(fèi)者，都非常關(guān)注新能源汽車市場。

白宮經(jīng)濟(jì)顧問拉里·庫德洛當(dāng)?shù)貢r間3日表示，美國政府將不再補(bǔ)貼電動車和包括可再生能源在內(nèi)的其他項目。