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中國禁售燃油車前提是，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)準(zhǔn)備充分，充電便利性基本和加油等同；電池能量密度增大、成本下降，純電續(xù)駛里程更長，沒有里程擔(dān)憂；取消財政補(bǔ)貼后，新能源汽車仍有較強(qiáng)性價比，吸引消費(fèi)者主動選擇。

2018年5月27日比亞迪旗下純電動小型SUV比亞迪元EV360正式上市，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為7.99-9.99萬元。

“雙積分”政策作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的重要手段,在新能源汽車財政補(bǔ)貼退坡后將發(fā)揮重要作用。對于未來的走勢,多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,單車分值會向下降,積分比例要求則往上走。

7月19日，廣州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)廣州市推動新能源汽車發(fā)展若干意見的通知》。

北京發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善北京市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)助政策的通知》通知指出，對新能源汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級補(bǔ)助。

日前，我們從濰柴英致官方獲悉，英致EX1正式上市，新車共推出1款車型，補(bǔ)貼前售價為13.98萬元。英致EX1定位純電動微型車，最大續(xù)航里程160km。

近日北京市發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善北京市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)助政策的通知》。通知指出，對新能源汽車(純電動汽車、燃料電池汽車)按照中央與地方1:0.5比例安排市級補(bǔ)助。

受新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，提高純電動車型續(xù)航里程成為新能源車企當(dāng)前的主要任務(wù)。一方面續(xù)航在400km以上的新車型頻頻上市；另一方面續(xù)航在200km以下的車型已逐漸停售，陸續(xù)退市。

專家預(yù)計,新能源汽車全年產(chǎn)銷量超百萬輛目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。未來幾年,隨著產(chǎn)能加速釋放和補(bǔ)貼不斷退坡,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來市場考驗(yàn)。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，中通客車近日收到聊城市財政局轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款第一批清算資金32862萬元。

近年來新能源汽車進(jìn)行了翻天覆地的變化，不僅續(xù)航里程大幅提升，而且價格更是斷崖式下降。以入門級純電動車為例，最低僅3多萬元的補(bǔ)貼后價格就可以買到。

電動汽車資源網(wǎng)按發(fā)布的先后順序從三個方面統(tǒng)計了共31條政策,其中充電樁補(bǔ)貼政策7條,充電價格政策14條,充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)政策10條。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，中通客車發(fā)布半年業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤2700萬元-3300萬元，比上年同期下降56.15%-46.4%。

補(bǔ)貼政策帶來的“三段式”消費(fèi)效應(yīng)也正式呈現(xiàn)：1至2月補(bǔ)貼新政未出臺時銷量低迷、3-4月補(bǔ)貼過渡期銷量穩(wěn)步高升、6月新政實(shí)施后出現(xiàn)調(diào)整下跌。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，宇通客車近日收到鄭州市財政局轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款第一批清算資金83,685萬元。