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隨著補貼政策逐步退坡和退出，“雙積分”辦法的出臺，將引導市場需求，促使傳統車企加快發展新能源汽車的步伐，新能源汽車產業將進入市場化、產品驅動發展的新階段。

2018年4月20日，威馬汽車于北京宣布旗下EX5車型正式上市。新車定位純電動SUV車型，共推出4款里程版本共6款車型，廠家指導價為16.65-29.88萬元，補貼后售價為9.99-21.63萬元。

2018年4月20日全新一代帝豪EV450在深圳上市，帝豪EV450推出三種配置分別為進取型、精英型，尊貴型，官方指導價為21.83～23.83萬元，補貼后指導價為13.58～15.58萬元

據電動汽車資源網了解，在2018年補貼過渡期的設置下，2018年新能源客車第一季度市場表現大大超出了市場的預估，單季銷售總和8607輛，同比增長320.7%。

財政部、工信部、科技部、發改委發布《關于開展2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算申報的通知》，2015年~2017年非個人用戶購買的新能源汽車累計續航里程須達到2萬公里。

國家發改委日前發布了未來五年內將全部取消汽車行業的外資股比限制,同時隨著新能源汽車補貼不斷退坡,新能源汽車進入了一個產業加速調整的時期。

電動汽車資源網獲悉，四部委發布《關于開展2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算申報的通知》，通知要求各地方部門提交本地汽車生產企業2017年度中央財政補助資金清算申請報告。

電動汽車資源網了解到，中通客車于2018年4月18日收到聊城市財政局的通知，根據該通知的要求聊城市財政局將轉支付公司應收2016年度國家新能源汽車推廣補貼款230365萬元。

電動汽車資源網了解到，深圳發布關于公開征求《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法（2018-2020年）（征求意見稿）》意見的通知。

日前，眾泰官方宣布，旗下芝麻eZ車型正式上市，新車共推出2款配置車型，補貼后售價區間為4.98-5.38萬元。新車定位于一款純電動車型，其續航里程將達到210km。

行業龍頭上市,技術路線更迭,補貼政策大改,動力電池行業將要變天!在快速變化中轉身不及的沃特瑪,會成為動力電池行業洗牌的第一受害者?

隨著新能源汽車補貼退坡的提前，新能源汽車產業發展將迎來重要的拐點。如何渡過補貼過渡期，如何推動新能源汽車產業規模化的發展，運營商如何立足當前的形勢，儼然成為了新政環境下新能源汽車行業最為熱議的話題。

聚焦到補貼問題，這一邊，業內焦急等待的新能源汽車補貼政策退坡的靴子終落地， 其中提到2018年新能源物流車補貼退坡43%，生產企業壓力倍增

由于補貼政策中對于電池產品的有明確的技術要求，所以業內對電池企業的關注度非常高，也對其施與了非常多的壓力，但實際上整車的安全、可靠、高效以及降成本需要產業的協調。

2018年4月17日,云南省工業和信息化委會下發《關于開展2018年省級新能源汽車產業發展資金申報工作的通知》,對本地新能源汽車企業進行獎勵。