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2018年2月全球新能源乘用車銷量超過8萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達到了2.9萬臺，占比36%。

電動汽車資源網了解到，中機中心發布關于執行《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中若干問題的理解。

近日，2018年全省電動汽車充電基礎設施建設廳際聯席會暨推進會上，明確貴州省將新建充電樁至少8000個，力爭完成10000個。

到2020年，鄭州市新能源汽車產能達到20萬輛，規劃建設各類充電樁超過5萬個，滿足約10萬輛電動汽車的充電需求。

新能源客車領域看政策吃飯的局面，在補貼退坡之后瞬間陷入冰凍。受新能源補貼退坡政策影響，2017年，純電動客車以8.9萬輛的銷量收官，降幅達23%。

T300是眾泰旗下全新小型SUV，企業將基于該車打造一款純電動產品——T300 EV。記者從眾泰官方獲悉，眾泰T300 EV有望4月上市，補貼后售價或10萬元。

2018年3月29日，吉利帝豪EV450正式上市，新車根據不同的配置分為進取型，精英型，尊貴型三個版本，補貼后售價為13.58萬元～15.58萬元

為何補貼政策始終集中在生產端？運營企業的補貼要求有合理性嗎？如何制定相應的補貼政策？

帝豪EV是吉利旗下緊湊級純電動轎車，前不久新車已正式開啟預售，補貼后預售價區間為14-17萬元。近日，網通社從吉利官方獲悉，帝豪EV450將于今晚正式上市。

為何地方保護主義現象屢禁不止?地方補貼政策到底該如何調整?怎樣才能從根本上杜絕這一現象?帶著這些問題，本報記者近日采訪了長城汽車股份有限公司總裁王鳳英。

近年來，隨著國內城市物流配送快速發展，市場對新能源物流車的需求越來越大。數據顯示，截至2018年初，中國累計銷售新能源汽車近180萬輛。

3月27日，長安福特新蒙迪歐插電混動版正式上市，此次共上市3款車型，售價區間為28.08萬元至33.78萬元。新車已入選《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，2018年消費者購車即可享受國家補貼。

從經濟效益看，動力電池梯次利用的拆解是嚴重不合算的，需要政府推出政策和補貼，現在真正能夠產生經濟效益的還是正極材料再造。

日前，我們從國金汽車官方獲悉，新款國金GM3車型正式上市銷售，共包含3款車型，補貼前售價區間為22.98-24.98萬元。

自2010年新能源車補貼政策開始試點實施到2016年全面推廣新能源車，包含純電動汽車、插電式混合動力汽車等在內的新能源汽車產業得到了蓬勃發展，市場份額不斷擴張。