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史上最大規模補貼福利開啟，長安百億補貼加持深藍鉅惠升級！

宏觀經濟的波動，不可避免的也會傳導至汽車消費端。

2022年，中國新能源車市場取得了超出預期的發展。2023年，補貼退出歷史舞臺，競爭加劇，新能源車市場將怎么走？

本月24日起，蕭山新一輪汽車消費補貼開始申報，補貼總額原則上不超過五千萬元，活動持續至3月31日，領完即止。

措施提出，3月1日至6月30日，個人消費者置換新能源乘用車的，給予每輛車1000元—3000元補貼。

長安汽車與寧德時代設立電池合資公司

隨著美國政府施加的壓力越來越大，特斯拉距離向其他品牌的電動汽車開放其超級充電網絡已經越來越近了。

國補退出后，“地補”拿起了接力棒。

貨運平臺空放補貼如何申請？

大力發展和推廣應用新能源汽車，全面落實新能源公交車購置補貼、新能源汽車車輛購置稅減免、停車費減免、通行便利、路權保障等支持政策。

國補退出，新能源物流車推廣應用是否會出現政策驅動乏力現象？答案是不會。近期一波利好政策值得關注。

LG新能源預計未來全球電池產能近一半將用于北美地區

1月29日，上海市人民政府印發《上海市提信心擴需求穩增長促發展行動方案》。

28場主題演講干貨滿滿，精彩紛呈，高屋建瓴地描繪了零補貼時代、后疫情時代行業生態共建合作共贏，實現新能源物流車綠色城配產業高質量發展的藍圖。

補貼退出，車價繼續漲，經濟低迷，隆冬之下春意何在？