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對于今年底即將退出的新能源汽車補貼政策，多位業(yè)內(nèi)人士認為其對新能源汽車整體市場增長影響有限。但也有分析指出，補貼退出將在一定程度上提前透支2023年一季度新能源車的需求。

四川：到2025年基本實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”

對于個人消費者提前報廢或遷出“國Ⅳ”及以下普通小汽車，且新購置新能源小汽車的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票含稅價為10（含）-20（含）萬元的，補貼0.5萬元/輛；20（不含）萬元以上的，補貼1萬元/輛。

上海：計劃到2025年 氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元

綠色城配經(jīng)過多年快速發(fā)展，量變引起質(zhì)變的拐點已來，內(nèi)卷加速洗牌，新能源物流車經(jīng)銷/運營商如何應對變局？

2022年12月31日之后上牌的車輛將不再給予補貼，明年購置新能源汽車將多花0.9萬起。

這些企業(yè)，能獲得多少“馬內(nèi)”呢?

城市交通發(fā)展獎勵資金漲價補貼資金70％部分用于示范創(chuàng)建工作和城市公共交通發(fā)展，重點支持國家“公交都市”及綠色貨運配送示范城市獎勵等。

國家稅務總局：今年以來累計免征新能源汽車車購稅686.2億元 同比增長101.2%

11月14日，財政部發(fā)布了“關于提前下達2023年節(jié)能減排補助資金預算的通知

12月24-25日，相約福建廈門共同探討“零補貼時代下的綠色物流新生態(tài)——‘內(nèi)卷’與‘破卷’”之道。2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會與您不見不散。

疫情常態(tài)化下，實體經(jīng)濟經(jīng)營困難，開源節(jié)流成為主流策略。

詳述“雙積分”政策產(chǎn)生的歷史背景、制定思路、重大影響，了解“雙積分”政策是如何約束和激勵行業(yè)，如何引領車企未來發(fā)展之路。

通用汽車考慮擴大悍馬生產(chǎn)線 推出中型電動皮卡

即日起至明年3月31日，三亞對新能源換電汽車推廣專門給予分梯度的補能差價補貼，單臺車最高補貼1萬元。