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新能源汽車發(fā)展初期購車的補貼起了重要的作用，2020以后取消購車補貼有利于新能源汽車按市場規(guī)律來發(fā)展，有利于市場公平競爭，購車補貼退出不等于激勵政策退出，確保新能源汽車的持續(xù)發(fā)展。

廣汽菲克Jeep宣布旗下指揮官PHEV車型正式上市。新車是Jeep指揮官的插電混動版本，此次共推出了2款配置車型，綜合補貼后售價區(qū)間為30.98-32.28萬元。

在汽車整體行業(yè)下行，補貼退坡等因素的影響下，我國新能源汽車市場已經(jīng)連續(xù)三個月同比負(fù)增長。

據(jù)外媒報道，德國政府計劃在從2020年開始的5年中將電動汽車購車補貼提高一半，作為加快采用低排放汽車而采取的一系列措施中的最新舉措。

2019年11月5日晚，比亞迪全新秦EV正式上市，此次上市發(fā)布了高續(xù)航版-豪華型與高續(xù)航版-尊貴型共兩款車型，綜合補貼后售價分別為12.99萬元和13.99萬元。

電車資源從長安歐尚官方獲悉，長安歐尚長行EV正式上市，補貼前官方指導(dǎo)售價為16.98萬元。新車是歐尚長行的純電動版本，基于歐尚A600EV升級而來，NEDC續(xù)航里程達(dá)到405km。

目前，新能源汽車制造成本依然偏高，續(xù)駛里程并不盡如人意，充電還不方便，電池故障時有發(fā)生，價格焦慮、里程焦慮、安全焦慮仍然是困擾消費者的現(xiàn)實問題。

近兩年，造車新勢力逐步感受到汽車市場和資本市場的寒意。補貼退坡、融資困難、質(zhì)量問題頻現(xiàn)……一道道“溝壑”擺在面前，日子亦越發(fā)艱難。為此，關(guān)于造車新勢力要“涼涼”等言論開始蔓延……

電車資源從北京現(xiàn)代官方獲悉，旗下的新車昂希諾純電動已經(jīng)正式上市。新車定位為純電動小型SUV，其NEDC工況下的續(xù)航為500km。補貼后的售價區(qū)間為17.28-19.88萬元。

近日，東風(fēng)風(fēng)光E1正式開始預(yù)售，新車推出2款配置車型，分別為靈動版和靈智版，補貼后預(yù)售價分別為7.38萬元和7.78萬元，官方表示該車NEDC綜合續(xù)航里程為271km。

11月1日，東風(fēng)風(fēng)光E1正式開始預(yù)售，新車推出2款配置車型，分別為靈動版和靈智版，補貼后預(yù)售價分別為7.38萬元和7.78萬元，官方表示該車NEDC綜合續(xù)航里程為271km。

車企實施“保價”策略的一種方式是降低新能源汽車的廠商指導(dǎo)價，從而在補貼金額降低后維持車輛原來的價格水平，也就是說，車企會為補貼退坡“兜底”。

自6月26日起，新能源汽車補貼政策正式退坡，不僅地方政府補貼取消，國家補貼標(biāo)準(zhǔn)也將降低50%以上。無論是小鵬、蔚來等造車新勢力，還是北汽新能源、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)主機(jī)廠，均陷入持續(xù)的銷量寒冬中。

日前，我們從官方獲悉，新款開瑞K60EV正式上市，共推出2款車型，補貼后指導(dǎo)價格區(qū)間為12.88-13.88萬元。

10月29日，比亞迪發(fā)布第三季度報告。報告顯示，2019年三季度，公司凈利潤為1.20億元，同比下降88.58%。