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據電動汽車資源網統計數據顯示,2018年第一季度新能源專用車裝機量達5235臺,配套的電機企業達62家,其中,電機裝機量前二十的企業合計4998臺,占整體裝機量的95%。

根據最新數據統計,2018年第一季度新能源專用車產量達5235臺,配套的電池企業裝機量總和為0.255GWh。江蘇智航是2018年第一季度新能源專用車裝機量最多的電池企業，

在2018年第三屆“鎳鈷鋰產業鏈峰會”上,真鋰研究首席分析師墨柯表示,對于鋰電裝機市場,2017年是一個深度調整的年份,拉開了行業大洗牌的序幕。

快速增長的市場也給動力電池行業的發展帶來諸多問題。一方面，產能過剩問題開始顯現。統計顯示，2017年我國動力電池裝機量只有36.24GWh，實際上2017年我國動力電池產量為44.5GWh。

關于三元和磷酸鐵鋰電池技術路線的爭議仍在持續。市場數據表明，2017年三元電池裝機量占比已增至44.71%，即將超越磷酸鐵鋰的市場占比。

由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規（EVS-GTR）經《1998年協定書》締約方投票表決，獲得全票通過。

2018年新能源汽車補貼方案的公布讓公眾再次關注到高能量密度電池上，筆者就2017年在產的581款使用圓柱電池的車型，以能量密度和裝機量兩類數據為標準進行排名，分析前10家企業。

電動汽車資源網梳理了2017年銷量排名前十車企的電機裝機量情況，供大家參考！

經電動汽車資源網統計，共有56家電池（含總成）企業為上述10家車企提供電池配套。出貨量排名靠前的有深圳沃特瑪、寧德時代、中航鋰電、天勁新能源、鵬輝能源、星恒電源、深圳比克、新太行、力神電池等。

前20強電池廠商合計裝機28.86GWh，市場份額合計86.02%，這意味著20強之外的其他電池廠商的市場份額合計達到了13.98%，與2016年度10.29%相比有明顯提升。

天勁股份資料顯示，2017年公司物流車動力電池裝機量排名全國第一，軟包動力電池出貨量全國排名第二，三元材料體系動力電池產銷量全國前十。

到2030年,我國風光發電裝機容量將達到8.33億千瓦。假設按2%的比例來配套儲能,新能源發電配套用儲能裝機將至少達到1600萬千瓦。

到2020年,河北省燃煤火電裝機容量控制在5200萬千瓦以內,占總裝機容量的55%以下,大容量、高參數機組占燃煤火電裝機容量的90%以上。

追“風”逐“日”,中國新能源產業的發展速度早已讓一眾發達國家望塵莫及。

2017年,我國新能源汽車產量將達70萬輛,對應鋰電裝機將達到30GWh,產能利用率大概為15%。