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合理安排好債務結構、控制合理杠桿率是企業良性運轉的基石，是決定企業能走的多長遠的核心問題。

落實“新基建”重大戰略，加大充電樁建設運營支持力度，對解決當前充電難題，拉動新能源汽車消費具有重要意義。

近日，一汽-大眾ID.初見白車身在一汽-大眾佛山工廠正式下線。據悉，新車定位于一款純電動緊湊型SUV，基于大眾MEB平臺而打造。按照此前規劃，新車有望在今年內正式上市。

據汽車之家報道，東風公司h事業部高管團隊已正式組成。h事業部首席執行官兼首席技術官由原東風公司戰略規劃部專項技術總監盧放出任

年初上海特斯拉零部件國產化率為30%，而根據其規劃，1-2年內將實現100%零部件國產化。對國內供應鏈企業來說，這絕對是不容忽視的機會。

市經信委透露，集約化在線平臺是移動出行運營的“新模式”，針對未來規劃，上海的集約化移動出行制定了“三步走”戰略，5年內將力爭投放100萬輛網約車運營。

近日，梅賽德斯-奔馳公布了未來的插電混動車型規劃。計劃到2020年底，奔馳將至少推出20款插混EQ Power車型，包括了從A級到S級，從GLA到GLE的全系車型。

今年上海計劃投資新建各類充電設施3000余臺，建成并持續加密主要城區2公里快充服務圈。

近日有消息稱，廣汽豐田將利用旗下專為投產新能源車型的第四條生產線生產三款純電動車型，其中一款就是即將在4月下旬正式上市的C-HR EV，另外還有一款MPV及一款大型SUV。

4月8日，恒大集團啟動全國招聘，面向全社會招聘3萬名新能源汽車及地產行業專業人才。

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》咨詢委員會會議于昨日在北京召開

日前，奧迪車型開發負責人Hans-Joachim Rothenpieler在接受媒體采訪時表示，公司放棄下一代奧迪A8采用純電動驅動的規劃。

在如此艱難的環境下有哪些新造車勢力能繼續走下去呢？我們先來看看各大新造車勢力目前產品的規劃以及現狀。

近日，我們從北京奔馳順義新能源工廠總裝車間中標公司獲悉，北京奔馳順義工廠總裝線是戴姆勒最高規劃的高柔性40JPH總裝線，具有生產戴姆勒旗下所有乘用車和電動車的能力，產品尺寸和重量預留到EQS電動車。

近日，電車資源從社交平臺上獲悉，比亞迪將在現有的DM 3.0插電式混動基礎上，加推DM-i平臺車型。據悉，該平臺在油耗、NVH等方面會有提升，新的架構規劃將在4月份宣布。