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第一喜是因為新能源物流車進入第四批、第五批推廣目錄中。第二喜是因為2015年補貼終于下發了，緩解了企業的資金壓力。第三喜是2016年補貼政策確定，2017~2020年補貼調整政策出臺。

日前，工業和信息化部公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號，以下簡稱《規定》）。為了更好理解和執行《規定》，工業和信息化部政策法規司負責同志對《規定》進行了解讀。

針對日前四部委發布的新能源汽車補貼政策，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示可以從四個方面進行解讀。一是保持補貼政策總體穩定，機制不變，重點提高技術門檻，支持期限不變，退坡比例不變，從而堅定市場發展信心。

1月14日， 中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦，工業和信息化部部長苗圩對我國新能源汽車的發展取得的進展、面臨形勢、存在問題和接下來工作進行解讀和分析。

?12月29日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。由此，新能源汽車補貼調整政策相關話題抄得沸沸揚揚，相關解讀也鋪天蓋地襲來。

筆者進行對此《通知》進行了認真的學習，且與《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（財建〔2015〕134號）》進行了對比分析。其體會如下：

電動汽車資源網將對新能源汽車補貼調整政策進行解讀并對可能產生的影響進行分析，僅供參考。

12月19日，上海市交通委員會主任謝峰在交通部網站在線解讀上海市綜合交通“十三五”規劃時談到，到2020年，上海市新能源公交車總量將超過8000輛，占比超過50%，中心城區純電動車比例超過60%。

除了技術探討、行業解讀以外，商業合作也是必不可少的，報名參加本次會議，你將獲得與上千位新能源汽車產業鏈人士面對面交流的機會，是你實現商務合作的理想之地，還在等什么呢？

居住或工作在嘉定的個人,在注冊于嘉定區的汽車經銷商處購買新能源汽車,且符合中央和上海市財政補貼要求,并已在本市上牌的,可獲每輛車1.5萬元的購車補貼。

會議還透露了一項重要的內容，在通過熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試的前提下，三元鋰電池客車可申請推薦目錄。這也意味著在經歷了一年的“封凍”之后，三元電池在客車上將正式“解凍”。

本次會議旨在落實第125次國務院常務會議、2016年7月6日馬凱副總理新能源汽車產業發展座談會議精神，解讀《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》。

2016年（1-3）批推薦目錄車型和2016年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》車型，務必在2016年底前完成銷售和上牌。2016年12月是全年最后一個月，也是最忙的一個月。

2016年11月22日下午工信部發布了《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）意見稿。前一版是2015年3月正式發布，相隔不到2年，這說明工信部高度重視汽車動力電池行業發展。

11月3日，記者獨家采訪了技術路線圖的操盤人——中國汽車工程學會理事長付于武，獨家解讀《節能與新能源汽車技術路線圖》。