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E200S跟E200相比最大的區別在于外形的設計，換了全新的前臉和車尾后，它真的年輕了不少，更漂亮的造型能吸引更多人去關注它。

特銳德近日公告，公司全資公司成都特來電收到“成都市公共交通集團有限公司關于公開邀請成都市新能源電動汽車充電系統網絡（設計、報規、建設、運營）承攬商”，成都特來電為第一中標人。

隨著CAN總線技術的應用愈發廣泛，我們的工程師也被各種奇葩的總線問題困擾，最好的解決辦法就是產品前期設計要相對的嚴謹，今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規范。

據外媒消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露Model Y將采用全新的平臺打造，新車將作為特斯拉第二款跨界（Crossover）面世，將采用鷹翼門的設計。

電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅動電路是發揮IGBT性能的關鍵電路。

近幾年，國內車企陸陸續續推出了微卡，它們的車身外觀內飾逐漸有了乘用車的設計風格，而且載貨能力增強了不少。近期電動汽車資源網了解到福田時代汽車康瑞K1就具有這些特點，下面我們一起去看看吧。

日前，有國內媒體曝光了一組長安CS75混合動力版車型的實車路試諜照。新車基本延續了汽油版車型的設計，并采用了油電混合動力系統，有望于今年年底上市。

話說東風家族的純電動產品還真是多，今天電動汽車資源網繼續為大家介紹一款東風牌的純電動廂式運輸車，它的最高車速達85km/h，續航里程達到210公里。

近日，奧迪公司設計總監馬克·萊馳特稱，奧迪e-tron Sportback概念車將會在2018年投入量產。新車內部代號為X17，設計風格上與現有的奧迪車型有很大的不同，更具有未來感。

第一，動力電池管理系統的設計依賴于動力電池的特性，不同的電池類型、不同的電池特性對應著不同的電池管理系統的軟硬件設計；

自電動汽車問世以來，充電接口的標準化就是一個重要課題，充電標準的升級變化必將引起車輛的調整，如何和減少、避免由于充電標準調整導致車輛設計的大幅度變更，是每個一個電動汽車設計工程師必須考慮的問題。

近期，從南通市新能源汽車推廣辦獲悉，我市明確2017年新能源汽車推廣和充電樁建設計劃，其中推廣新能源汽車3000標準車，建設充電樁500根。

作為新能源客車行業的領軍企業，中通客車很早就開始關注并投入新能源物流車的設計研發。2015年末，第一批輕舟純電動物流車正式下線，吹響了中通客車進軍新能源物流車領域的號角。

古人學問無遺力，少壯工夫老始成。若問硬件速成法，猶似浮沙立大廈。千萬別認為看后就能成為高手，當然筆者亦非高手，水滴石穿又豈是朝夕之功！謹以過往經歷和拙見與在校學生朋友和剛工作的工程師分享共勉。

哈弗HB-03 Hybrid概念車是2017上海車展上發布的一臺全新概念車，這臺車型詮釋著未來哈弗對混合動力車型的發展趨勢。同時在外觀方面的許多設計也會引領未來幾年哈弗全系車型的設計理念。