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日前我們從長安汽車官方獲悉，長安歐尚歐力威EV車型價格調整，現官方指導售價為10.58萬元。

年度累計NEV市場同比增61%，但由于補貼政策調整等原因月度增速波動大，8月NEV市場下滑32%，且8月BEV和PHEV市場雙雙負增長。

行業調整，戰略收縮，苦修內功或將是未來幾年新能源汽車市場的主基調。

近日，電車資源了解到，9月11日，威馬汽車科技集團有限公司發生大股東變更，原大股東威馬智慧出行科技（上海）有限公司從股東中退出，新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司。

近日，《濟南市推進運輸結構調整工作實施方案》對外印發，方案提出推廣應用新能源城市配送車輛及非道路移動機械。

電車資源獲悉，濟南市人民政府辦公廳9月8日發布《濟南市推進運輸結構調整工作實施方案》。方案明確表示，將推廣應用新能源城市配送車輛及非道路移動機械。

近日，合眾對品牌進行了系統全面的梳理，并調整了品牌LOGO新VI規范。其中，合眾（英文：HOZON）將作為企業品牌，深化務實靠譜可托付的用戶感知；而哪吒汽車將作為產品品牌，統轄所有產品線。

豐田副總裁兼首席技術官寺師茂樹，于2019年6月7日在位于東京臺場的“豐田汽車體檢場”，面向媒體舉行一場“EV戰略調整報告會”。

《年報》顯示，我國按燃料類型分類，汽油車占88.7%，柴油車占9.1%，新能源車占1.1%；需加速淘汰高排放車輛，大力發展新能源車，推動車用燃料清潔化，推進運輸結構調整。

電車資源在成都車展展館內發現寶馬X1 PHEV目前已出現在寶馬展臺，新車為中期改款車型，與現款車型相比在外觀方面進行了一定的調整。

在剛剛過去的7月，純電動汽車累計銷量23596臺，同比出現大幅負增長。小編覺得，背后的原因主要是：市場大環境不好、政策激勵放緩、新能源車型結構比例調整。下面，針對這三個原因，我們來做一個簡單分析。

我國新能源汽車發展面臨的政策調整、技術路線選擇、市場取向、國際競爭環境變化等諸多問題的表象化。

受補貼政策調整影響，2019年補貼額度相比2018年大幅下降，但政策設置3-6月為過渡期，過渡期內符合19年補貼標準的車型仍能按照18年補貼的60%進行補貼。

2020款的吉利博瑞GE PHEV版本已經與8月19日上市，作為中期改款車型，新車在內外部分均有一定幅度的升級調整。

新能源市場銷量預期下調，本質問題在于什么呢？小編覺得，主要還是三個方面的原因：市場大環境不好、政策激勵放緩、新能源車型結構比例調整。