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據多家外媒報道，蘋果公司“秘密”進行的自動汽車項目出現重大戰略調整。在新任負責人上臺后，蘋果正重新思考自動駕駛計劃，最近幾周該項目已有數十人離職。

9月9日5時50分，萊陽市80輛新能源純電動公交車緩緩駛出場站，奔向各自“新征程”，這標志著該市城區公共交通從燃油時代逐步進入高效、節能、環保的電動時代。

9月6日，筆者從江安縣公交運輸線路優化調整方案聽證會上獲悉：江安縣將新增11路公交車和10臺大型新能源公交車，優化后的公交車線路將延長并增設公交車站臺。

鎮江市市財政局、市經信委近日聯合制定出臺了《2016年鎮江市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》。相對往年,補貼政策標準和資金落實等都有一些調整。

對比資本市場的高歌猛進,國家對新能源汽車行業的管理思路已有趨于調整的跡象,以往靠政策推動的新能源汽車產業,將走上市場驅動之路。

工信部計劃對電池規范條件進行修訂，會進一步提高此前設定的產能、研發等各種技術指標。同時，加大對已經進入的企業進行抽查和檢查，未來電池目錄本會有一些動態的調整。

新能源企業和產品準入規則,從工信部44號文件的征求意見稿可以看出,和電池目錄沒有關系。另外,財政部目前對新能源汽車補貼政策的調整,會對動力電池企業和產品提出一些要求,但不會簡單地與電池目錄掛鉤。

從目前來看，動力電池產能已經從2015年的嚴重缺乏轉向了如今的過剩局面。在新能源汽車銷量增長的大環境下，動力電池產業卻面臨著“回款難”的困境。

為進一步加快新能源汽車推廣應用，促進公交行業節能減排和結構調整，實現公交行業健康、穩定發展。

要實現純電動物流車在實際運營過程中的高效利用,就要打造集約化、智能化、標準化體系,實現人、貨與車的高度協調與統一,降低成本,提高效率。

近年來，陜西省將發展新能源汽車作為調整產業結構、推進轉型升級的重點，堅持引進企業和自主發展相結合，努力打造具有自主品牌的新能源汽車產業基地，搶占未來產業發展的制高點。

昨天上午，2016年機關作風建設“網絡面對面”舉行了第十五場訪談直播活動，市交通運輸局局長、黨委書記陳雷受邀，在線回應了網友熱點問題。

在近期本報舉辦的“2016北京新能源汽車發展論壇”上，汽車行業資深評論員張志勇也表示，從研發源頭進行規范，才是今后新能源車持續發展的良方。

由于新能源汽車處于政策調整期，新能源汽車關鍵部件動力電池產業鏈隨之進入調整期，2014年以來狂飆的新能源汽車產業開啟降溫模式。

西部資源表示，上半年受國家新能源政策調整的影響，公司新能源客車銷量較去年同期大幅下滑；同時，公司對交融租賃原股東計提業績承諾補償款，導致其各項利潤指標大幅降低。