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4月10日，記者從甘肅省財政廳獲悉，按照國家政策要求，省財政廳、省工信委、省科技廳三部門對甘肅省新能源汽車推廣應用財政補貼政策做了相應調整，調整時間段以2017年1月1日為準。

4月7日購車可享財政補貼，再加上環(huán)保、省錢等因素，新能源汽車對市民來說具有很大的吸引力。不過，由于續(xù)航里程短，充電站配套有待完善等原因，新能源汽車真正要普及還有待時日。

2016年底出臺的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》和2017年出臺的《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》，對行業(yè)的影響是非常大的。

2016年12月29日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯合發(fā)布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“補貼調整政策”）

隨著財政補貼的退坡，新能源汽車企業(yè)在成本方面面臨的壓力逐漸增大，因此占整車成本“大頭”的動力電池企業(yè)不得不接過“降本”的接力棒，但是動力電池企業(yè)降本的極限在哪里？動力電池企業(yè)要通過哪些方式來降本？

由于騙取財政補貼的丑聞被曝光，新能源汽車行業(yè)經歷了震蕩和轉折。今年，新能源汽車國家補貼額度比2016年下降了20%，地方財政補貼不得超過國家補貼額度的50%。

元旦起，新能源汽車行業(yè)迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。計算下來，涉及到單車產生了最高4萬多元的價格差別。

電動汽車資源網從宿遷市經信委獲悉，宿遷市2016年度新能源汽車補貼申報工作已開啟，根據《2016年宿遷市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》，純電動乘用車給予1~2萬元不等的補貼。

方案對申請補貼的新能源汽車提高了要求，從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等多方面提高了財政補貼準入門檻，對“騙補”行為嚴防死守。

新能源汽車的新一輪國家補貼政策自1月1日正式實施已近3個月，相比去年，非但補貼額度下降了，還規(guī)定了地方財政補貼不得超過國家補貼額度的50%，眼下大部分地方新政尚未出臺。

西安市印了《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案的通知》，調整新能源汽車補貼標準，對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務領域按1∶0.5、非公共服務領域按1∶0.3給予地方財政補貼。

西安市印了《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案的通知》，調整新能源汽車補貼標準，對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務領域按1∶0.5、非公共服務領域按1∶0.3給予地方財政補貼。

?據深圳市人居環(huán)境委消息，鑒于國Ⅰ、國Ⅱ汽油車已成目前全市汽油車中排放污染最嚴重的車輛，深圳擬對國Ⅰ、國Ⅱ汽油車分階段取消置換指標，相應的限行和財政補貼等配套政策也將出臺。

我國成為全球最大新能源汽車產銷和保有國，高額的補貼也使一些企業(yè)鋌而走險，不惜通過造假騙取財政補貼資金。

2016年12月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯合發(fā)布了調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。