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財政部官員透露,對新能源汽車的財政補貼政策近期將有所調整,調整的方向是從普惠制向促進技術創新轉變。

普惠財政補貼容易使企業患上依賴癥。未來要提高進入推薦車型目錄的企業和產品的門檻。技術落后、市場認可度低的產品將拿不到補貼。

自2016年1月1日起至2020年12月31日止,對城市公交企業購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅。

中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2021年完全取消，由市場決定新能源轎車的發展方向。

5月28日，財政部發布聲明，“關于新能源汽車推廣騙補核查，現場核查已經完成，目前處于會審階段”。

財政部28日在其網站發布《新能源汽車推廣核查有關情況的聲明》，聲明稱：關于新能源汽車推廣騙補核查，現場核查已經完成，目前處于會審階段。

劇情反轉太快。之前被媒體列為成為騙補重災區，也是國家重點清查對象的江蘇省，最后竟然在新能源汽車騙補泥淖中幾乎全身而退。

昨天，記者從滄州市委宣傳部了解到，滄州市財政部門正籌措資金，在省財政資金下撥之前，先行墊付新能源汽車的補貼款。

2016年初，中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2021年完全取消。這很可能是政府對發展新能源車的推動方式的轉變：由扶持購買變為鼓勵租賃。

近日，國務院辦公廳對15個省市組織開展了新能源電動汽車推廣應用情況實地督查。督查共分5組，分別由國辦督查室、工信部裝備司、發展改革委產業司、科技部高新司、財政部經建司帶隊。

近日，國務院辦公廳對15個省市組織開展了新能源電動汽車推廣應用情況實地督查。督查共分5組，分別由國辦督查室、工信部裝備司、發展改革委產業司、科技部高新司、財政部經建司帶隊。

用“不查不知道，一查嚇一跳”來形容新能源汽車騙補事件是最貼切不過的了。今年年初，工信部、財政部、科技部、發改委四部委聯合啟動了針對新能源汽車騙補的調查行動，新能源電動汽車上市公司也不能幸免。

自工信部、財政部、科技部和發改委于1月21日聯合發布通知，決定對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查以來，時間已經過去了將近三個月，這項調查的最終結果有望在4月下旬發布。

在此前的對外通告中，新能源騙補調查是由工信部、財政部、科技部、發改委四部委聯手啟動并執行的，上述表態則意味著，在過去兩個多月的清查中，新能源騙補調查行動已經悄然升級。

?隨著新能源車被一些車企騙補后，財政部部長樓繼偉近日在中國電動汽車百人會論壇上正式作出回應，稱將嚴厲打擊騙補行為，并且表示，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出。