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跑貨運平臺有額外費用一定要及時聯(lián)系貨主說明，避免后續(xù)扯皮

各位貨主和老司機們，4米2走平臺協(xié)助卸貨，收多少錢搬運費合適？

如何巧妙回絕貨主免費的卸貨要求？

貨車司機和網(wǎng)絡(luò)貨運平臺之間時有利益紛爭，如何保障貨車司機合法權(quán)益？

貨主未按時裝貨該怎樣補償司機？

3月3日，長沙市警方對“貨拉拉跳車事件”案情進行通報，由于司機和貨主相互置氣，矛盾層層疊加后導(dǎo)致了這場悲劇，毀滅了兩個家庭的幸福。那么，貨運信息平臺到底應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任？行業(yè)內(nèi)有沒有權(quán)威的解釋？

近日吳先生向南都記者打來報料電話稱，通過“運滿滿”平臺找到司機運貨，貨車抵達目的地后，司機就地加價，原本商量好的4000元運費變成了16000元。

近日，廣州番禺警方破獲多起利用網(wǎng)絡(luò)貨運租賃平臺對貨運物流司機實施詐騙的案件，詐騙金額總計15000余元。

走南闖北的卡車司機們，遇見的奇葩貨主只多不少，經(jīng)常為難卡車司機的，找各種借口欺負(fù)卡車司機的……畢竟林子大了，什么鳥都有。今天，就和小編一起來開開眼界吧！

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貨運O2O常被稱為“貨車版滴滴打車”，分貨主版和車主版，貨主發(fā)布用車需求（包括路線、時間、貨物類型、重量體積、車型需求等）后，車主選擇是否接單。產(chǎn)品模式通常分為同城貨運和城際貨運兩種。