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5月商用車銷量37.6萬輛，同比增長12.5% | 新能源商用車國內滲透率首破40%，達40.1% | 中型貨車暴增73.9%，重型貨車增長23.3%，微型貨車下滑18.2%

當一個平臺連接了735萬+從業者，影響著中國公路貨運的半壁江山時，它就不再僅僅是一個追求利潤最大化的商業企業

宿遷市實現公路服務區、國省干道、物流園區新能源車輛快充（換）電站、大功率充電設施全覆蓋。

手握綠牌、沒電還能燒油的插混車，為啥在農貿運輸生意里徹底不吃香？電車資源經過實地走訪發現，三大現實難題，撕開插混貨車落地的真實窘境。

貴州：優化充換電設施布局，推廣新能源貨車2萬輛以上。

順豐要給司機每輛車補貼15萬換車！？如果該政策真能落地，對小哥購買新能源貨車的吸引力無疑是巨大的。

濟南成為全國首個將國四排放標準老舊貨車報廢更新補貼范圍擴大至非營運 "輕微卡"(輕型 / 微型貨車) 的城市

宇通天行C331翼開版載貨車用場景實測驗證：同續航載重更強，同載重續航更長！

支持物流企業增配新能源重卡、建充換電設施，加快淘汰更新老舊營運柴油貨車。

2026年7月1日，GA/T 2388-2026將正式施行。這標志著中國無人配送車行業從“技術驗證期”全面邁入“合規運營期”。

大梁是貨車的主心骨！

新能源物流車維修成本貴，既有客觀原因，更有行業管理不善等頑疾

車型優先支持更新電動貨車，補貼資金重點用于支持電動貨車。

在電量、底盤設計和補能效率上均有明顯提升，基本都朝著重載高續航的方向發展。

一周熱點。