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唯有通過(guò)降抽傭、穩(wěn)收益讓司機(jī)腰包更鼓，以透明規(guī)則、安全守護(hù)讓奔波更暖，才能換來(lái)司機(jī)的堅(jiān)守與優(yōu)質(zhì)服務(wù)

不動(dòng)運(yùn)價(jià)，“平臺(tái)請(qǐng)客，司機(jī)買(mǎi)單”的怪圈依舊難破！

貨拉拉、省省、滴滴貨運(yùn)、快狗打車(chē)，誰(shuí)能笑到最后？

滿(mǎn)幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴送貨、快狗打車(chē)四家主要網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)聯(lián)合簽署自律公約。

7月7日，交通運(yùn)輸部等4部門(mén)下發(fā)通知：推進(jìn)貨拉拉等同城貨運(yùn)平臺(tái)職業(yè)傷害保障應(yīng)保盡保。

如果貨運(yùn)平臺(tái)是考生，貨運(yùn)司機(jī)是否是最終閱卷人？

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)“壓榨司機(jī)”的時(shí)代變天啦！

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)營(yíng)收增長(zhǎng)、利潤(rùn)攀升，而司機(jī)卻深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)泥潭，在算法圍城中掙扎求生，行業(yè)發(fā)展亟待破局。

渠道變革的十字路口，為何是福田卡文汽車(chē)？

4月12日，第八屆新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)成功在四川成都舉辦，圍繞保險(xiǎn)、貨運(yùn)平臺(tái)、金融、無(wú)人駕駛等話(huà)題展開(kāi)分享

非營(yíng)運(yùn)貨車(chē)跑貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)聲交通事故，保險(xiǎn)會(huì)拒賠嗎?

2024年，司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)最強(qiáng)的五個(gè)省份分別為江蘇、浙江、廣東、山東、河南，貨主風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)最強(qiáng)的五個(gè)省份分別為廣東、江蘇、浙江、山東、四川，這些都是GDP、人口數(shù)量排名靠前的省份。

貨運(yùn)平臺(tái)是鏈接貨主與司機(jī)、物流需求與運(yùn)力供給、供應(yīng)鏈上下游之間的橋梁