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目前市場(chǎng)上的新能源汽車，以5年/8萬(wàn)公里的質(zhì)保計(jì)算，2009年到2012年推廣的車輛動(dòng)力電池，已經(jīng)需要更換與維護(hù)，到2020年前后，更有12-17萬(wàn)噸報(bào)廢電池待回收。

電動(dòng)汽車百人會(huì)研究咨詢部主任張成斌告訴記者，以5年/8萬(wàn)公里的質(zhì)保計(jì)算，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長(zhǎng)車輛的動(dòng)力電池，已經(jīng)需要更換或維修。

因此，我們建議用戶要針對(duì)不同的運(yùn)營(yíng)線路，根據(jù)其運(yùn)營(yíng)特性，比如往返里程、人流量、交通擁堵?tīng)顩r、以及維護(hù)成本等方面，做出不同的技術(shù)路線選擇，并且最好能提前簽訂與電池壽命和技術(shù)相關(guān)聯(lián)的“產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)保協(xié)議”。

新獎(jiǎng)補(bǔ)政策適用范圍從長(zhǎng)株潭推廣到全省，長(zhǎng)株潭的省級(jí)補(bǔ)貼從原來(lái)的30%降低到10%。

除了日前被媒體炒得火熱的新能源車企騙補(bǔ)問(wèn)題，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，動(dòng)力電池的衰減問(wèn)題正在成為阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸。相比國(guó)外一些成熟的純電動(dòng)車產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)很多新能源產(chǎn)品的電池衰減問(wèn)題，可能更為嚴(yán)重！

近日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車售后服務(wù)規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）?！兑?guī)范》中提出了關(guān)于動(dòng)力電池報(bào)廢后回收以及在質(zhì)保期的售后服務(wù)要求。

清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任陳全世先生參加論壇演講，并與參會(huì)媒體就動(dòng)力電池使用壽命、安全生產(chǎn)等方面進(jìn)行了交流。

海南省商務(wù)廳、工信廳聯(lián)合制定《海南省新能源汽車企業(yè)備案管理辦法》，規(guī)定對(duì)車輛提供不低于3年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保...

電動(dòng)車行駛到一定年限肯定會(huì)面臨的問(wèn)題——電池性能衰減，主要表現(xiàn)在電容量減少，這直接影響到車輛的續(xù)航里程。許多消費(fèi)者擔(dān)心，如果出了質(zhì)保期，電池的效率下降，能夠更換新電池嗎？費(fèi)用又如何計(jì)算？

廣汽傳祺GS4 EV電動(dòng)版是基于傳祺GS4打造而來(lái)的,新車在傳祺GS4的基礎(chǔ)上,融入了一些象征新能源車型的裝飾元素,包括藍(lán)色前格柵裝飾、藍(lán)色品牌LOGO、全新樣式的輪圈等。

隨著北京2000輛新能源車電池已過(guò)五年質(zhì)保期，新能源車動(dòng)力電池回收成為撲面而來(lái)的新難題。

北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則(2015年修訂)，對(duì)車輛提供不低于3年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保，對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保。

對(duì)于關(guān)注電動(dòng)汽車的消費(fèi)者而言，除了由來(lái)已久的里程焦慮，最核心的問(wèn)題依舊是關(guān)于動(dòng)力電池的質(zhì)保問(wèn)題，畢竟電池作為電動(dòng)汽車的核心部件。

新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）質(zhì)保。電動(dòng)汽車電池的質(zhì)保期之后會(huì)出現(xiàn)什么情況，又要如何解決？

與汽油車完善的售后體系相比，新能源車尚屬于新興領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)還處在“摸著石頭過(guò)河”的階段。隨著消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源車，完善和細(xì)化售后服務(wù)體系將成為各車企亟待補(bǔ)齊的短板。