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北汽新能源使出1.8億洪荒之力，能否“開啟中國純電動車二手車市場的新紀元”？在肯定其戰略布局的同時，也難免對實際效果產生質疑。

而在動力電池“白名單”的威懾下，外資品牌也開始了以落地中國為目的的各種本土化合作嘗試。在政策保護、利潤高企與技術質疑的聲浪中，本土動力電池企業的機遇與隱患全面呈現。

比亞迪此番增資擴產可以說是“趁機而上”，但在突破電池技術瓶頸、提升安全質量性能等方面仍顯不足，不由得令人質疑“好鋼”是否用在了“刀刃”上。

近日，記者實地調查顯示，其園區內多個項目被質疑涉嫌未批先建，且大肆占地模式也引發借機“圈地”的爭議。

每一次新能源汽車事故都像一針毒劑，消耗著消費者對新能源汽車的熱情。要想消除人們對新能源汽車的質疑，就要從技術上保障安全。

7月2日，漢能高調發布了四款全太陽能動力汽車，其揭示的技術方向與前景令人期待。但是，也引來了一些質疑之聲，質疑主要集中在其汽車的技術、成本和未來前景等方面。

目前，中國電力結構仍以火電為主，電動汽車發展所帶來的環境效益依然有限，這也是質疑電動汽車節能環保的因素之一。但是，電動汽車本身并不是“原罪”，改變能源結構才是當務之急。

特斯拉引以為豪的自動駕駛技術可能在被調查后遇到更多的質疑,甚至自動駕駛技術的普及也可能延遲。

中國純電動公交車開始走向海外，外國媒體開始質疑中國電動汽車的安全性。這對中國政府推行“一帶一路”國際合作的外交政策是一個不利因素，對中國汽車業業走出國門同樣也是一個不利的因素。

一份來自獨立第三方的報告措辭嚴厲的剖析了特斯拉的融資模式猶如旁氏騙局，甚至還暗示，由于其不透明的財務報告特斯拉可能是下一個安然！

昨天，記者從滄州市委宣傳部了解到，滄州市財政部門正籌措資金，在省財政資金下撥之前，先行墊付新能源汽車的補貼款。

16日其到市政府接待車主代表后，第二天向河北省財政廳發出緊急請示反映此事，請求下撥相關資金。另外，財政局已上報滄州市政府，與環保部門協調大氣污染資金的使用比例。

針對有媒體質疑曙光股份陷入騙補丑聞,昨天午間,曙光股份發布緊急澄清公告,否認了這一傳聞。

廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？某媒體欄目繼續采訪了多位業內專家，探尋真相。

深圳市郵政管理局藍志華處長在座談會上表示，將積極推動物流企業選用新能源貨車和面包車，說不定以后“快遞小哥”們就能開上新能源汽車送貨了！