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遼寧省政府近日出臺文件提出，今年全省推廣新能源汽車要達到1萬輛以上，黨政機關、公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。

就限購對新能源汽車市場的影響，以及消費者購車需求進行了深入研究。

近日，調研結果顯示，約70%的消費者認為當前的電池技術水平是購買新能源汽車的主要障礙。新能源汽車動力的電池壽命、續航能力、電池安全、充電效率是消費者購車的四大顧慮，電池技術亟待提升。

特斯拉推出了一項活動，即每位特斯拉車主可以得到1000美元(約合6206元人民幣)的購車基金，用以購買特斯拉或者其他車型。

由《信息時報》主辦的第十一屆廣州購車節將在廣州體育館舉行。本屆購車節新增“免拍牌搖號”汽車展館，一站式展出列入“新能源汽車目錄”的新能源車型，為市民了解、咨詢與購買新能源汽車開出綠色通道。

電動汽車逐漸走進大眾的生活，成為更多消費者的購車選擇。電動汽車雖然為人們的生活帶來了更多便利，但同時電動汽車的保養也是不容忽視的。

北上廣等大城市限號政策的推出，使得很多有購車需求的消費者“一牌難求”，手里資金充裕的情況下，買車卻成了奢望，不過現在新能源車的快速發展和國家出臺的一系列新能源車扶持政策，可以解決你的這個難題。

盡管新能源汽車購車補貼正逐漸退坡，但相關鼓勵政策如雨后春筍般出臺，構成了支持新能源汽車產業的“多元化”矩陣。

受免征購置稅車船稅、不限行等有利因素的影響，北京再次出現了消費者對純電動車搖號購車熱情高漲的局面。

政策、車企、資本三方發力，推動新能源車市場不斷走強。隨著各大投資者的加入和動力電池產能提升，以及充電樁布局的進一步完善，新能源車的性能、品質也將進一步提升，購車和用車成本進一步下降。

對于新能源汽車車主來說，他們最受影響的就是，在有的城市新能源汽車補貼不到位。現場一位來自宿州的比亞迪車主是從深圳購車的，原因就是在宿州當地拿補貼比較麻煩。

自2014年8月愛政府停止對純電動汽車發放購車補貼后，消費者購車熱情消退，電動車銷量下降。

如果要求車輛純電行駛里程大于50公里，從而獲得國家20萬購車補貼，并保證電池壽命及使用安全性，則以目前行業的技術水平，車輛帶電量必須超過26度。

新能源汽車將納入石市各級政府采購范圍，黨政機關、事業單位、社會團體和國有及國有控股、參股企業新購車輛優先購買新能源汽車，新增或更新的車輛中新能源汽車比例不低于30%并逐年提高。

廈門市新能源汽車的購車地方財政補貼按國家同期補貼標準1：1的比例確定補貼標準，國家和地方補貼總額不得超過汽車銷售價格的80%。