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作為造車企業如何應對補貼退坡，在后補貼時代，傳統車企又如何看待造車新勢力以及外資品牌如特斯拉的競爭呢？資本還會對新能源車持續加碼嗎？

9月27日，特斯拉在中國注冊了一家全資建筑公司(特斯拉建設(上海)有限公司)，注冊資本100萬美元，由特斯拉汽車香港有限公司全資擁有。

在中國大力推動新能源汽車強勢崛起的路上，另一個環保問題正在襲來——報廢的電池如何處理？

“總體來看，目前全球燃料電池汽車已經進入市場化示范階段，預計2020年前后將進入產業化發展階段。”9月22日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在2019氫能產業創新發展峰會上表示。

9月10日，豐桔出行（北京）科技有限公司正式成立，法定代表人為滴滴出行副總裁楊峻，注冊資本約1.58億美元，經營范圍包括“汽車租賃；銷售汽車、汽車零配件；網絡預約出租汽車經營”。

17年傳統車企高管離職率是往年的2倍，掀起了造車新勢力對傳統車企高管的一次大清洗。這一態勢正在發生扭轉，在資本喪失對于造車新勢力的興趣之后，必然會引發人才回流，這對于造車新勢力來說將是釜底抽薪。

電車資源獲悉,9月4日，福田汽車發布公告稱，董事會審議通過同意投資建設河南福田智藍新能源工廠一期項目；并同意公司向河南福田智藍新能源汽車有限公司增資 4476 萬元，增資后注冊資本6476 萬元。

日前，據外媒報道，日本兩家汽車制造商豐田汽車和鈴木汽車對外宣布，兩家公司將組成資本聯盟。雙方希望借此加速技術開發，共同應對顛覆全球汽車行業的巨大變革。

8月12日消息，數字化多式聯運物流平臺運個貨已完成由君聯資本領投，真格基金和同創偉業跟投的億元A輪融資，這是運個貨一年內獲得的第四筆融資

通過梳理2019年H1物流領域的融資情況發現，2019年H1整個創投圈數額較大的投資寥寥無幾，起潮的是供應鏈、物流裝備等企業，退潮的是快遞、快運、同城等多個領域的企業。

近日，海馬汽車旗下青雁新能源科技有限公司正式成立。據其工商信息顯示，青雁新能源注冊資本為2億元人民幣，主要經營范圍為新能源技術開發。

據了解，7月24日，蔚來汽車在北京注冊蔚來汽車科技有限公司，注冊資本達70億元。業務覆蓋新能源汽車整車及相關零部件的技術開發、汽車零部件的批發、貨物進出口、銷售汽車等。

從天眼查數據獲悉，7月24日，蔚來汽車科技有限公司成立，法定代表人為蔚來汽車創始人李斌，注冊資本70億，注冊地址為北京市北京經濟技術開發區。

7月15日，中航鋰電（廈門）科技有限公司在廈門火炬高新區注冊成立！注冊資本25億元。該項目總用地規模850畝，達產后可形成年產20GWh的產能。

由于融租資質門檻較高，注冊資本在1億人民幣以上，目前大部分的網約車運營商都很難符合其標準。這意味著，現有約90%依賴于網約車運營的租賃公司將可能被硬性淘汰。