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新能源汽車產(chǎn)業(yè)再迎強(qiáng)勁玩家,4月25日,北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立,法定代表人為齊杰斌,注冊資本9.5億元人民幣。

近幾年，在資本的蜂擁而至、孵化推進(jìn)下，共享經(jīng)濟(jì)轟轟烈烈地發(fā)展起來。共享汽車在風(fēng)口之下順勢而生，成為各路資本追捧的“寵兒”，尤其在各大車企紛紛扎堆布局后，共享汽車發(fā)展局面愈發(fā)熱鬧起來。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，如何降低燃料電池系統(tǒng)的成本，如何加快布局加氫站、進(jìn)一步降低氫氣成本，是燃料電池車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化必須解決的兩大難題，而要解決這兩點(diǎn)，對乘用車來說，或許會更加困難。

3月,國內(nèi)新能源專用車生產(chǎn)0.19萬輛,同比增長21.59%,環(huán)比增長7.74倍;新能源專用車銷售0.12萬輛,同比增長33.88%,環(huán)比增長3.55倍。

昨日有傳聞稱，發(fā)改委可能會繼續(xù)出臺新的政策促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，包括限牌城市牌照大幅擴(kuò)容，增加部分幾乎全給新能源汽車。

近期，快遞行業(yè)一波未平一波又起，快遞資本市場狀況頻發(fā)，亂花漸欲迷人眼。

4月16日，鵬輝能源發(fā)布公告表示，公司擬與天合科技共同出資設(shè)立江蘇天輝鋰電池有限公司。雙方已簽訂合資協(xié)議，天輝鋰電擬注冊資本為3億元。

在這樣一個(gè)變革的重要階段，了解市場信息及發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展做參考，將是各大運(yùn)營平臺和租賃公司重要任務(wù)，對于時(shí)局的認(rèn)知不清，將會成為企業(yè)被淘汰的主要原因。

4月2日，阿科力發(fā)布公告稱，公司擬與中弗（無錫）新能源有限公司共同投資設(shè)立阿科力中弗（無錫）燃料電池技術(shù)有限公司，注冊資本1000萬元。

既然2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策已出，從業(yè)者當(dāng)務(wù)之急是正確應(yīng)對。以下是從產(chǎn)學(xué)研、資本市場和媒體等從業(yè)人員收集的看法，供大家參考。本篇是第二集。

3月26日下午,醞釀已久的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地。既然政策已出,從業(yè)者當(dāng)務(wù)之急是正確應(yīng)對。以下是從產(chǎn)學(xué)研、資本市場和媒體等從業(yè)人員收集的看法,供大家參考。

近期，同城貨運(yùn)再度引發(fā)資本青睞，市場競爭越發(fā)激烈。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，同城貨運(yùn)白熱化競爭已經(jīng)邁入新高度，未來智慧物流將成為取勝關(guān)鍵點(diǎn)。不過，同城貨運(yùn)能否真正擺脫“野蠻發(fā)展”和“燒錢”魔咒等行業(yè)痛點(diǎn)仍待觀察。

如何理解許家印堅(jiān)持造車的邏輯？傳統(tǒng)的地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)已近見頂，所有的房企都在轉(zhuǎn)型。恒大希望，汽車板塊能成為新的增長新引擎。

車新勢力都在為新一輪的競爭儲備彈藥。3月8日，威馬宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資。本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。截至目前，威馬汽車?yán)塾?jì)融資金額已近230億元人民幣。

2019年3月8日,威馬汽車宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資,本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投,太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資,融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。